Чищення двигуна та дефектування.

Отже двигун після зняття був ретельно відмитий бензином під тиском від нагару для подальших робіт. Нагар в деяких місцях був товщиною в 1 сантиметр і ні про яку нормальну циркуляцію оливи не могло бути й мови. Після зняття піддону заглянув у вкладиші та в насос. Сітка оливоприймача виявилася забитою нагаром і кимось продавлена. Вкладиші стерті до міді, але серйозних дефектів і задирів на шийках колінвала виявлено не було. Насос опинився у жахливому стані. Робочі поверхні всередині насоса ніби оброблені грубим напилком, що і було причиною низького тиску оливи при гарячому двигуні. ГБЦ було вирішено не знімати, так як відносно нещодавно був проведений вимір компресії і він був в межах норми. При візуальному огляді стінок циліндрів виробітки і тим більше задир не виявлено. Поперечний рух ланцюга ГРМ був у межах норми. Також було відмито від багаторічного бруду підкапотний простір. У результаті було складено список запчастин необхідних для ремонту і відповідно зроблено їхнє замовлення.