Освещение подкапотного пространства.

«Экономика должна быть экономной — таково требование времени». Не знаю, слышали ли японские инженеры об этом лозунге, прозвучавшем когда-то из уст Л.И. Брежнева, но факт остаётся фактом – под капотом у «Mitsubishi Lancer IX» нет подсветки! Ночью совершенно ничего не видно. А так, как даже на ВАЗах под капотом есть освещение, то отсутствие такового на «Mitsubishi» будем считать досадным недоразумением…

Исправлять данное недоразумение как всегда помогал CAVA-dp. Для освещения подкапотного пространства нам понадобились: концевик и 80 см гибкой светодиодной ленты в силиконовой защите типа SMD3528, такой же, как использовали для освещения багажника (см. запись в БЖ «Освещение багажника»). Идея заключается в том, что подсветка должна загораться, когда открывается капот, но только при условии включенных габаритов.

Исходя из этого, подключение следующее: «плюс» был взят от провода габаритов, а «минус» размыкается на концевике. Ленту размещали с учетом угла освещения при открытом капоте — идеально подходит полка между резиновым уплотнителем капота и его внутренней обшивкой. Закрепив ленту (предварительно обезжирив и прогрев феном поверхность), затем прокладываем провода. Чтобы сделать всё «по-японски», необходимо отсоединить левый (по ходу движения) край внутренней обшивки капота и снять подкрылок левого переднего колеса. Провода от светодиодной ленты запускаем под обшивку капота, далее в ребро жесткости и опускаем к левой петле капота. В самом проблемном месте (переход между капотом и крылом) провода спрятали в гофру. Во-первых – это визуально хорошо смотрится. Во-вторых — при опускании капота, благодаря жесткости гофры, она правильно ложится и тем самым исключается перегиб и повреждение проводов.

Заводим провода под крыло и вдоль штатной проводки идём в сторону аккумулятора. В районе левой фары выводим провода в подкапотное пространство и подключаемся к концевику и проводу габаритов.

Данной доработкой завершил глобальную диодизацию «ЯКУДЗЫ». Всё, что было запланировано (подсветка кромок дверей, бардачка, багажника и подкапотного пространства) – сделано! В реализации всего этого руководствовался не тем, что «много света не бывает», а исключительно практичностью! Теперь остаётся только пользоваться и получать удовольствие!