Как получать удовольствие от использования мкпп. Короткоходная кулиса от CTS Turbo

Пока отвлечемся, от ветки которая ведет к самой интересной записи этого блога

и вспомним, что это первая машина с механикой, потому первая модификация (после покупки лэд-ов фонарей назад) это была идея купить короткоходную кулису взамен заводской, которая на Р-ке в целом, далеко не последняя по этой параметрии, но нужен был максимум.

Изучая вопрос, нашел три варианта

первый, кулиса заводская, ваговская, от ауди тт, по заверению пользователей онной короче стока процентов на 10%, учитывая стоимость которая практически как за новую от тюнинг контор (которые сокращают ход кулисы до 50%), - была вычеркнута из списка, ввиду стоимости и отсутсвия в наших кругах на разборках (порядка 100)

второй вариант - это готовое, новое решение от любой из распространных тюнинг контор, все они в 95% случаях будет являть одно и тоже, за исключением того, что в некоторых будет 2-3 предустановленных положения штырька (уже настроенных на "оптимальное" по их мнению укорачивание амплитуды и варианты где ты сам можешь зафиксировать кулису в достаточно широком диапазоне, где захочешь) (порядка 100-150 дол)

третий вариант, многие снимают свою кулису и делают маленький хирургический надрез с последующим выкидыванием лишнего кусочка и сварвания детали в состояние как было, заманчиво, но гаража и инстурмента не имеем (почти бесплатно) 

можно отрезать больше\меньше и далее уже кататься с тем, что вышло или покупать новое )) 

собственно здесь я отметил, как обычно делают кулибины, отрезав кусок своей и сварив заново, уменьшив собственно расстояние 

В общем, пока думал, подписался на поиск по всевозможным ключевым словам, на известной всем доске обьявлений и ждал, буквально через пару недель, какой-то человек продавал короткую кулису от CTS Turbo в связи с продажей гольфа 7 гти 

Далее, как уже понятно с исходных данных этого уравнения, кулиса по сути своей идентична у 6-ых и 7-ых гольфах гти\р 

Установка достаточно проста, если в целом, щипотка энтузиазма и интереса, гаража и напарника будет достаточно (как показала практика) 

Вот кстати заводская кулиса с моего гольфа 

Из нюансов, нужно перед снятием кулисы зафиксировать коробку (под капотом) и рукоятку в салоне в некоем "сервисном нейтральном положении" 

Есть видео на ютубе, оно чуть больше 5 минут

Фотографию в салоне было сделать легко 

Под капотом ситуация чуть по веселее, так как доступ затруден

Вот фото, того, что нужно искать 

А вот где искать его 

Сразу добавляю впечатления, спустя полгода эксплуатации

1. Это реально самое лучшее и окупившееся вложения, со стороны доставляемых ощущений, рекомендую, если вы получаете наслаждение от механики, а не думаете о свапе дсг (реальный мастхэв)

2. Положение 35% лучше не ставить, куда уж вообще думать о еще большем сокращении, потому что если в адекватной езде в потоке, это еще может нравится, кажется, что максимально короткий ход кулисы, очень круто

НО, если ехать плотно, под полным газом, передачи нужно в полном смысле слова очень сильно втыкать, так как слишком короткий рычаг сам сопротивляется

А вот первое положение с 20% абсолютно устраивает в обоих режимах эксплуатации авто 

Скажем так, это больше для ощущений водителя от езды, чем для какого-то сокращения скорости на включение передачи (хотя по логике влечет за собой и это)