Підагогиананаси, які живуть біля дому, або як мені побили фару

В суботу вранці з чистою совістю сідаю в машину, валю по своїх справах. Мав бути прекрасний день, але мав поставити речі в багажник і трохи офігів від побаченого: якісь підагогиананаси побили мені фару, а саме праву секцію фари, яка знаходиться на ляді.

При чому що бампер не пошкоджено, а фара знаходиться високо відносно землі і втоплена відносно бампера — отже варіант із легковиками відпав сам собою. Біля мого дому, де я паркуюсь, знаходяться смітники і службовий під'їзд машин, які доставляють продукти в магазин. В моєму випадку це АТБ, тож варіант з водієм сміттєвоза чи машини доставки продуктів (там їздять середньотонажні Мани), який зловив гаву і не розрахував габарити машини — найбільш жива версія. Камер в районі немає, тож і пред'являти претензії теж немає кому.

Ну ок, в понеділок написав кільком шротам, замовив фару. Ціна питання 1100 грн. Не так щоб дуже дешево, але могло бути гірше. Найбільш обідним є те, що тижні 2 тому бачив необхідну секцію фари за 700грн. Якби знав що станеться така халепа то купив би ще тоді, але хто ж знав…

Ще на тому ж шроті взяв нову панельку корекції фар та 2 кнопки для майбутнього апгрейду. В планах зробити обігрів руля та можливо парктроніки, про що буде окремий запис, але трохи пізніше.

Механізм заміни внутрішньої секції фари примітивний до неможу: берем торкс на 20, плоску викрутку і це увесь інструмент, який нам необхідний.
Спершу викруткою знімаємо кришку з ляди. В середині бачимо фішку із контактами і гвинт під двадцятий торкс. Фішку не чіпаємо, а гвинт відкручуємо. Ще один гвинт знаходиться ззовні ляди і нічим не прикритий, його добре видно.

Відкрутивши ці гвинти опускаємо ляду вниз, беремо фару за 2 сторони, трохи розхитуємо і тягнемо назад відносно руху автомобіля. не вбік, не по діагоналі, а саме назад аби нічого не зламати. Тягнем акуратно, але сильно. На фарі є чорний фіксатор, який не дає фарі вийти весело і зі свистом

Після того, як фара у нас в руках, бачимо 2 цоколі від лампочок. По черзі повертаємо кожен цоколь проти годинникової стрілки і дістаємо цоколь разом з лампочкою. Нічого складного

далі беремо в руки нову фару і збираємо все в оберненому порядку

Нова фара трохи світліша ніж решта задньої оптики, але для мене немає нічого критичного в цьому.

Висновок: навіть якщо ти не хамиш сусідам, не паркуєшся як мудак, то всеодно можеш попасти на геморой(

Ціна фари: 1100грн
Ціна панельки з двома кнопками: 350грн
Пересилка із Самбора до Львова Новою Поштою 150грн. 75км відстані і 150грн… Зовсім поїхали з такими прайсами…(

Щодо нової панельки з кнопками (там де коректор фар) хочу ближче до осені віддати руль на обігрів і перетяжку. Людина яка робить обігрів виводить окрему кнопку а-ля по заводу, що мене радує. Моя ж стара панелька проста як три копійки і крім коректора фар там нічого немає.

Отже ми маємо 2 кнопки, одна з яких на 4 контакти, а інша на 3. А коли я відщолкнув свою стару панельку то побачив 2 штекера проводки на 4 і на 3 проводи, що підштовхнуло мене до думки про потенційні парктроніки чи ще якісь фічі.

А тепер питання: куди можуть вести ці 2 фішки?
І щодо парктроніків… штудірував статтю Из чего состоит штатный парктроник Megane III . На скільки я зрозумів, то французи ставлять певні елементи проводки і деякі блоки на всі машини, але жодних блоків в багажнику за обшивкою крила під час підключення дзеркала заднього виду я так і не побачив (кажуть в універсалах блок парковки ставлять саме за обшивкою лівого крила в багажнику. Можливо в мого хетча і встановлено блок парктроніків, але десь в іншому місці. Якщо в когось стоять парктроніки штатно, то відпишіть, будь ласка, де у вас стоїть цей блок.

Доречі про дзеркало… Хочу підключити реєстратор до блоку запобіжників на постійне живлення… Якщо ж ситуація з побитою фарою повториться, то хоч буде з кого збити гроші за ремонт. Разом із дзеркалом йшов блок безперебійного живлення

Сам блок підключається через 3 проводи:

Чорний провід йде на масу, тут все ясно: знімаєм чорну бокову панель, яка знаходиться зі сторони водійської дверки і прикручуємо нуль десь туди.
А як щодо червоного провода (на ньому написано "АСС") та жовтого провода (на ньому написано "В+")?

Мій блок запобіжників виглядає так:

На ньому є кілька пустих слотів під запобіжники, але стрьомно тикнути контакти на авось. Боюся щось спалити. Якщо хтось знає куди їх ставити, то відпишіться, будь ласка. Я в тому зовсім дурний. Можу вам розказати як працює GPS, але як боротися з автоелектрикою — це не моє, тому потребую консультації.

Тай таке, наразі на цьому все. Дякую за увагу. "Нехай проблеми та незгоди не роблять вам в житті погоди…" © Микола Луценко (хто дивився прогноз погоди на ICTV — той пойме)