Підсумки за перший рік володіння

Вже рік я є щасливим власником Мегана, отже настав час підбити підсумки і зробити аналіз.
Для початку скажу що я веду майже повну табличку витрат по машині, куди записую практично все, що робив (але без врахування витрат на паливо чи автомийки). Про деякі моменти я благополучно забуваю, проте для загальної картини мені цілком достатньо. Станом на сьогодні не рахуючи ціну за машину було витрачено трохи більше 46000грн. Бляха, півтори штуки американських тугриків, а скільки соляри випила машина я навіть не рахую. Банально страшно рахувати навіть приблизну суму. Якщо чесно то я сам не очікував такої цифри, але за комфорт та незалежність від громадського транспорту, потягів і цього всього треба платити. От такою є моя плата.

Якщо ж відкинути перше велике ТО, яке заважило на 12000 грн (підвіска, масла, фільтри, помпа і ще багато чого), а також відкинути ціну за 2 комплекти нової гуми на зиму 6400 і на літо 6200, то цифра стає більш гуманною — 21500, що мене цілком влаштовує.

Машиною їжджу я і ніхто крім мене, ну хіба іноді саджу за кермо дівчину на закритих територіях, де не їздять інші учасники дорожнього руху. В перспективі здаватиме на права. Треба ж буде комусь мене везти додому з п'янки.

Пробіг на момент покупки 190000км. Наїздив 14000км за рік. Катаюсь, в основному, в режимі дім-робота-дім з періодичними виїздами за місто на природу, поїздками в Карпати чи в Вінницю. Меган допоміг з переїздом на іншу квартиру. Кількість чесно нажитого барахла за 7 років життя у Львові заважила на 3 поїздки

Меган в моїх руках пережив 2 ТО — перше після покупки, власне і найважче по фінансах, та друге (через 8000 після першого) в 2500 це як на мене уже дрібниці.

Авто, безперечно, подобається, хоча є свої нюанси:
1. мало місця для ніг задніх пасажирів, особливо якщо спереду їде високий пасажир, то людина ззаду починає обзивати конструкторів Рено некрасивими словами, та і їхати втрьох ззаду на велику відстань теж не дуже приємно. Але я їжджу переважно сам, або з одним пасажиром попереду, тож не принципово. Та і яке мені діло скільки місця пасажирам ззаду — не подобається то хай йдуть пішки. Хетч, що зробиш.
2. світло сірий салон (але це нюанс конкретно моєї машини). Як же мене напрягає колір цього салону, хоча ні, не стільки колір, скільки те, як він швидко заляпується. Здавалося б сідаєш в машину в чистому одязі, торкаєшся сідух чистими руками, та всеодно з часом з'являються плями. Хімчистка тимчасово рятує дану ситуацію, але раз в місяць робити хімчистку теж не будеш.

Що подобається… оооо… тут у мене з'являється посмішка на обличчі
1. двигун. Економний, прийомистий, тягне з низів. Для мого пенсіонерського стилю їзди взагалі клас. Якщо треба піти на обгон — без проблем, тільки дай газу, турбіна подула і ти уже суттєво прискорився для обгону. Це той випадок коли мій двигун потужніший ніж двигло з паливною від Делфі, але ще без сажового фільтра.
2. механічна коробка. Класична механіка для мене краще ніж той самий робот EDC, блок керування якого боїться просадок напруги, хоча і не так зручно. Кому що ближче.
3. оптика. Як ближнє так і дальнє світло на мегані досить достойне і вночі все добре видно. Хто жаліється на погане головне світло на М3, то спробуйте протерти тряпкою фари. Я так періодично роблю і нарікань немає.
4. наявність датчиків світла та дощу. Якщо чесно не пам'ятаю коли останній раз вмикав фари. Зазвичай фари стоять в положенні AUTO і машина сама вирішує коли включати ближній, а коли їхати на денних ходових вогнях. З роботою автоматичного режиму склоочисників трохи складніше і іноді роблю сильнішу чи слабшу чутливість датчика дощу (там де позначки крапельок на перемикачі двірників).
5. клімат-контроль. Це вам не жигуль, де системою клімат-контролю є відкрите вікно.
6. конект телефону до машини. Вранці підходиш ще сонний до машини, сідаєш в салон, запускаєш двигун, а тут телефон уже під'єднався до машини, вмикається твоя музика, прям краса. Блютус в машині рішає.

про такі речі як електропакет склопідйомників говорити не цікаво, але, коли бачу Октаху +/- 2012-2015 року випуску з корбами замість кнопок, одразу стає так тепло на душі за Рено і одночасно сумно за ВАГ(

В планах поставити підігрів, перешити по людськи руль і розібратися що за фішки стоять за панелькою коректора фар (фішки на 3 і на 4 контакти). Якщо в когось є ідеї щодо цих фішок — велкам в коменти чи особисті повідомлення.

Змінено: користувач Al-Chi підказав що це ESP та старт-стоп, за що йому окреме дякую

Можливо поміняю чохли, чи спробую знайти обивку піджопника водія в хорошому стані десь на розборках за адекватні гроші і поміняю — сама тряпка під дупою водія вже по трохи розлазиться, а прайс за нову тканинну обивку піджопника 5900грн з копійками. 6К грн, Карл, 6К за тряпку!..

Меган класна машина з обширним набором благ цивілізації, відносною простотою та адекватним цінником

Всім добра і хороших доріг