Підігрів і перешив керма

Що писати… мене замахав той нацюцюрник на моєму рульовому колесі, який я монтував в цьому пості, та і бакланили мене в коментарях знатно. Отже треба з цим щось робити.

Начитавшись постів на Драйві про перешиви керма, підігріви і так далі по списку я намотав свої слюні на кулак, підібрав щелепу з підлоги і зрізав ту нєдоопльотку. Фух, перший крок зроблено.
Далі списався з Ярославом, який більше відомий на драйві як Jarevych та уточнив про необхідні розхідники для облаштування підігріву: власне кнопка вмикання/вимикання підігріву, фішку з огризком проводів, які підводять мережу до кнопки та супутні розхідники.

Тут є два варіанти – кнопка круїз контролю (її відсіяв одразу, ібо дивиться вона якось не альо, проте це на любителя і може комусь норм), або меганівська кнопка стартстопу чи кнопка підігріву керма з колеоса (на колеосах йде штатна кнопка підігріву керма, яка стає прямо в панель коректора фар, там де в меган 3 вимикається старт/стоп та ESP. Хотів знайти саме таку кнопку, але знайти її не просто, то ж взяв кнопку вимикання стартстопу. Купував б/у на шроті разом з іншою панелькою, бо в моїй немає вирізаних заглушок під кнопки). Ціна за 2 кнопки і іншу панельку – 350грн. Кнопки з панельками я купував разом з фарою, яку мені розбили якісь підагогиананаси прямо біля дому. Про останнє писав туть

Якщо хто не знав, то ось так виглядає кнопка вимикання старт/стопу

Ці кнопки (круїзу і старт/стопу) суттєво відрізняються конструкцією. Бо кнопку круїзу включив і забув (вона клацнула і зависла в режимі ВКЛ). А от кнопку старт стопу натиснув щоб перейти в режим ВКЛ, але як тільки відпустив палець, то вона одразу переходить в режим ВИКЛ. Сподіваюся зрозуміло пояснив. Отже я ще докупив ось таке реле
З цим реле не треба постійно тримати кнопку пальцями в режимі ВКЛ.

Реле вибирав сам Ярослав, бо в електроніці ні в зуб ногою. Як він пояснив — в мегані третього покоління контроль зав'язаний на мінусі (нє, Ярік розказав все так, що навіть я зрозумів. Він навіть обзивав конструкторів третього мегана некрасивими словами, але переказати всю суть думки з представленими епітетами я ні шмагу). Власне це реле дружить з таким функціоналом.

На одному з Львівських шротів поклянчив ушатаний руль до мегана на тиждень/два, пояснив ситуацію і домовився про оренду за сотку. Мені хотіли віддати кермо за 200 грн в приватну власність, але на кой воно мені потрібно в подальшому… Ох, як же я помилявся.
От і гут, з основними приблудами розібралися. Ще треба обжимки і моток проводу, але з цим Ярослав розібрався сам ібо підігрів він уже робив раніше тож знає що до чого.

Далі домовився з одною хорошою людиною з м.Пустомити щодо перешиву і здавалося б що все узгоджено, треба тільки зробити тай все.

Отже механізм простий:
1. Валю в Пустомити, віддаю руль. Мені роблять канавки для швів та я оприділяюся з візуалкою. Я зупинив вибір на комбінованій шкірі молодого дермантина з перфорацією. За нею догляд простіший як за нормальною шкірою, та і дещо практичніша вона.

2. Валю до Ярослава і віддаю руль – він намотує мідну проволку (це нагрівальний елемент), тестує все, перевіряє опір і віддає руль мені назад. (фоточки не робив, тож звиняйте. Тоді було уже темно)
Власне в Ярослава в БЖ є запис про підігрів. Думаю він не образиться, якщо я прикріплю його до свого запису за цим посиланням. Відео цікаве для розуміння процесу монтажу підігріву, якщо кому цікаво.

3. Далі я знов валю в Пустомити до Дмитра і віддаю руль уже зі змонтованим підігрівом на обшивку зовнішнім шаром. Після обшивки забираю його, радуюсь як малолєтка, якій купили останній айфон і знов їду до Ярослава для остаточного підключення.

Після перешиву стало кидатися в очі царапини на кнопці круїзу та на нижній частині керма, там де шпиці. Хотів заодно махнути кнопки круїзу на красиві і без царапин, але за них на розборці попросили, як на мене, надто негуманний цінник — 1000грн на ПРОМ.ЮА. Якщо знайду кнопки в хорошому стані за кілька сотень то поміняю.

Плюс Ярослав взяв з переднього прикурювача, для цього ми провели провід від кнопки на панельці коректора до самого прикурювача.

До цього моменту все йшло гладко. І після того як Ярослав усе встановив і підключив – завели машину і почекали кілька хвилин. Результату нуль. Kurvoshaise(

Після телефонної розмови з Дмитром вияснилось – обшивав руль не Дмитро, який шарить що і як і перешиває рулі з підігрівом, а його брат. І за робочою версією він підрізав залишки екошкіри чи клею та можливо перебив нитку нагрівального елементу. Повторюсь — можливо!

За кілька тижнів я отримав кермо на підміну від співклубника, за що йому дуже дякую, а своє віддав Ярославу для трепанації. Розтин покаже…

Отже розтин показав наступне:
Ярослав каже що обриву ніде не знайшов, як він розпустив нитки обшивки і підключив живлення до підігріву — все працювало. Ярослав те все діло потестив кілька днів, тай зтягнув назад (з його слів). Вірити/не вірити — хз.

Після монтажу перешитого керма на законне місце потестити його я так і не зміг. Банально було не до того, в зв'язку з тим, що Мегашка попросив в Діда Мороза нову сцепу. Після якогось мінімального тестінгу буде ясно.

Щодо цін:
-кнопка стартстопу з панелькою 350грн
-послуги перешиву керма 800грн якщо не помиляюсь (+/-100грн)
-робота Ярослава з монтажу підігріву — домовлялися за 700грн, але Ярослав грошей не взяв. Сказав якщо працюватиме — тоді і розрахуємось.
-реле 80грн
-орендоване кермо 100грн
-спалена солярка та профуканий час

В сумі біля 1500грн +/- кілометр.

Був варіант купити перешите кермо з готовим підігрівом в киян і підключити самому, але там виходило біля 3500грн. Київські майстри роблять підігрів на основі карбонового волокна, а Ярослав — на основі мідної проволоки. Я не електронщик, тому принципова різниця для мене хіба в кінцевій візуалці — київські майстри монтують кнопку вмикання прямо на кермі між лівою кнопкою круїзу (там де +/- намальовано) та подушкою еірбегу.

Рулі, які робить Ярослав гріються по всьому ободу, а щодо київських рулів — хз де у них влаштована зона підігріву і чи гріється руль зонах, які обведено на фото нижче — я не знаю.

П.С. тестінг був. Підігрів не працює. Просто жаль профуканого часу ібо кілька разів катався в Пустомити та до Ярослава. Можливо до цього питання колись повернуся. Добре хоч кермо виглядає красивіше. Краще б взяв київський руль і не грав би голову ні собі, ні людям. Якщо будуть зміни — я відпишусь.
П.С.С. цей пост не є ні рекламою, ні антирекламою. Це лиш мій досвід, який я хотів описати. Висновки читач нехай робить сам.