Історія про десять дисків і резину

Довга історія про те, чому у мене аж десять дисків для машини.

Моя машина в комплектації Portfolio випускалась з дуже рідкісними дисками 20-го діаметру під гарною назвою Callisto. Слава Богу, машина приїхала на цих дисках, так ще й приємним бонусом було те, що в багажнику в запасці лежав 5-й диск. Оглянувши всі диски візуально, я хіба міг побачити пару нюансів, а саме те, що на всіх дисках була присутня бордюрка. Диск, який був в багажнику, мав тріщину і явну вісімку, а на передньому лівому колесі були також тріщини, які в США заварили, але дуже погано. Таке враження, що вони хотіли одразу відбалансувати диск тією наваркою замість грузиків (фото буде нижче).

По факту, після огляду я зрозумів, що на машині лишається тільки три цілі диски і постає питання, що робити. В теорії можна переварити і їздити, але наскільки вони будуть міцні, хіба покаже тільки час і ями. Оскільки в інтернеті дуже мало інформації про Ягуари, а особливо версію Portfolio, я все-таки знайшов статтю, де писало, що ці диски бувають двох видів - поліровані і фарбовані, і вони були опційні і їх можна було замовити на будь-яку версію машини, але саме на Portfolio вони йшли в базі і тільки поліровані. Так як я намагаюсь відновити авто максимально в оригінальний стан, то постало питання, де взяти 4-й цілий диск і як правильно їх відполірувати.

Провівши не один вечір в пошуках диска на американському eBay, з'явилися аж два оголошення: перше - це цілий комплект з 4-х дисків з ціною 5000$, а ще доставка + розмитнення, друге - це два диска по 950$ за 1 шт. В обох оголошеннях диски були як нові, виблискували дуже сильно, в них напевно можна і побритися при потребі. Тому я і вирішив, що мої диски вже були напевно фарбовані в США, раз у моїх не було такого блиску. Списався з продавцем, трохи поторгувались і мені відправили один диск за 750$. З цим розібралися, диск є. А що робити з трьома іншими? Як зробити їх в такий самий стан, як мій 4-й з США?

Почав я цікавитись цим питанням і отримав відповідь, що якщо мені потрібно з диска зробити дзеркало, то мені допоможе тільки галтовочне полірування. Галтовочне полірування виглядає так: у велику ванну кладеться диск, засипається абразив і вібрацією об каміння полірується, але це проходить у три етапи, і кожен раз застосовується абразив іншої фракції. Загалом, на один диск потрібно біля 30 годин роботи. Ок, шукаю цей тип полірування і в Україні, на жаль, нічого немає. Були одні в Києві, але сказали, що зараз цього не роблять, бо немає ніде абразиву. Знайшов навіть фірму, яка продає це обладнання, і думав, можливо, купити його і поставити в знайомих на шиномонтажі, а потім би вже з ними розібрався по фінансах, але кошторис склали мені на 14000 євро, тому цей варіант відпав одразу. Подзвонивши знову тим, хто раніше цим займався в Києві, я запропонував їм купити абразив на двох, бо подумав, що там це каміння може коштувати, а вони мені сказали, що ок, купляйте, але кожна бочка коштує по 3000 євро, а їх треба три, тому і цей варіант відпав.

ось так виглядає цей процес. Після останнього етапу диск дійсно стає як дзеркало

Альтернативний варіант був - відправити диски в Польщу або в Німеччину, де є ця апаратура, але тут знову виникли свої нюанси. Про те, що просто вивезти свої ж диски з України, не є так просто, думаю, самі розумієте, кордони... Поспілкувавшись з німцем і поляком, вони обоє сказали, що везти всі диски, навіть той, майже новий з США, який я замовив, якщо хочу, щоб вони попали в один тон. Шкода, звісно, бо він на вид ідеальний. Також обоє у мене питали, чи покривати лаком, чи лишати голий алюміній, і тут я завис. Пам'ятаю, мав колись я диски на BMW E39 з полірованими полками без лаку, і після першої мийки вони помутніли, бо голий метал в моменті окисняється з хімією, тому з Ягуаром повторювати це не хочу. Звісно, можна доглядати за ними, щоб такого не було, але для цього потрібно при мийці авто на колеса вдягати пакети, а потім іншим спеціальним шампунем мити диски і натирати воском. Словом, мороки більше, ніж з маленькою дитиною.

Є ще другий варіант - після галтовки покрити лаком, але теж є нюанси. Доречі, по цінам, це полірування коштує 1400$ без лаку та 1600$ з лаком. На такій великій полірованій площі лак буде погано триматись і при маленькій деформації диска об яму або скол з каміння, лак тріскає і починає відлущуватись. Потрібно все знову буде робити заново - знімати лак хімією, полірувати і знову покривати лаком. А ще варіант з лаком мені не подобається через те, що лак теж дає трохи помутніння і диск вже не такий блискучий, тому як відтворити заводський ефект, я поки не знаю. Ця вся історія мене дуже не тішила, бо не знав, як зробити краще, адже хотілось зберегти саме цей стиль "Portfolio", де поліровані були не тільки диски, а ще й їх фірмові вставки в крила і решітка радіатора, а також металева рамка навколо ручки КПП (у всіх інших це пластик, покритий хромом).

Третій варіант - це було ручне полірування, але всі майстри, з якими я спілкувався, сказали, що це буде не гарно, бо велика площа диска, яка є не рівною через ребра і місцями воно буде виглядати гарніше, а місцями гірше. Тобто блиск буде плямами, а якщо це все діло покрити лаком, то взагалі буде видно дрібні подряпини від полірування. Тут я і зрозумів, що прості диски з полками - це ще взагалі не проблема, бо рівна поверхня. Не варіант, явно...

Так як я вже був впевнений, що буду відправляти диски в Польщу на реставрацію, то купив оригінальні чотири диска R18 від Ягуара, бо чекати 3 місяці без коліс, поки мені їх повернуть назад, я не хотів, бо в планах було багато роботи по загальній реставрації. З доставкою дисків R18 мені допоміг мій товариш Діма, дякую тобі за це. Ці диски були в комплекті з високою резиною і тому їх я не зміг встановити, бо впирались в верхні ричаги. Цю високу резину я викинув на шиномонтажі на смітник і знайшов на ньому ж іншу +- по своїм параметрам, але дуже лису, форми протектора не було видно взагалі. На наступний день я купив ще один комлект б/в резини, але вже з правильними параметрами і з залишком протектора. Свої диски R20 Callisto я вирішив трохи підготувати перед Польщою, а саме кинути на стенд, вирівняти вісьмірки і реставрувати бордюрку, щоб в Європі не було соромно за них). Поки я чекав на міні-реставрацію дисків і думав, як і ким їх відправити з-за кордону, то придумав ще один варіант...

Четвертий варіант, це спробував замовити всі чотири нових оригінальних диска. Ціна за 1шт приблизно 800-900$, але нажаль вони зняті з виробництва і на складах пусто.

А поки я думав, що саме зробити з дисками то приїхав той дзеркальний карп диск з США, про його купівлю я писав вище. Ось його фото.

Я до останнього був впевненний, що саме так має виглядати полірований диск, але коли я з нього знімав ковпачок, то з диска відпав кусок хрому зсередини і я зрозумів, що це не заводське виконання. Продовжив я далі пошуки як має виглядати полірований і мальований диск Callisto і знайшов такі дві фотографії

По ним я зрозумів, що все-таки мої диски, які стояли на машині були поліровані з заводу і вони не мають відзеркалювати як скло, а просто легенько виблискувати, як в мене і було. Мене збило з толку відсутність інформації в інтернеті і тих два оголошення на ebay, де диски були блискучі, бо були в хромі, як виявилось пізніше.

Ось тепер гляньте на мої диски і зрозумієте, що вони були поліровані, але в поганому стані.

П'ятий варіант - це малярка. Зваживши всі мінуси які тягне за собою це полірування, а саме відправка, догляд і ціна, я вирішив помалювати свої. Найбільше цього не хотів, але поки для себе не бачу варіантів. Після повного відновлення машини я планую хоч 2-3тис. км. в рік проїжджати на ній в своє задоволення, а згодом може і менше. Тому можливо до варіанту з галтовочним поліруванням я ще повернусь пізніше. Отже, раз малювати диски, то тільки у професіоналів. У Львові сервісів такого рівня я за роки не знайшов, хоч і роблять добре, але мені потрібно ідеально. Поїхали мої диски в Київ в компанію Super Wheels. Мені дуже сподобалось їх ставлення до клієнта, вислухали всі побажання та зауваження, дали свої рекомендації. Сподобалось те, що вони робили фото процесу і надсилали все мені, я наче був присутній на сервісі за спиною у майстра, прям все як я люблю.

Дивимось на результат...

З дисками розібрались, а тепер можна перейти і до резини. Тут довгої історії немає, зупинився я на такому варіанті Continental SportContact 7 255/35 R20 97Y 2023р. Тепер це все діло лежить в мене на роботі і чекає на встановлення.

Отже, маю я тепер 6 дисків R20 Callisto ідеально відновлених та 4 диска R18 в середньому стані, які буду продавати як встановлю свої R20, але перед цим відновлю їх в ідеальний стан.

Диск Callisto C2C29632 750$ + 150$ доставка + 90$ мито = 990$

Диски R18 300$

Шиномонтаж на R18 і купівля резини, розвал 145$

Резина Continental SportContact 7 255/35 R20 97Y 2023р. 804$

Реставрація шести дисків 800$

З колесами і дисками я закінчив, але в цій зоні ще є супорта і накладки на самі супорта, тому далі буде...

Схожі компанії

«Шини та Диски»

Інтернет-магазин шин та дисків із мережею власних шинних центрів у Києві, Харкові, Дніпрі, Одесі та Львові. Проводимо індивідуальний підбір гуми залежно від потреб авто, аби максимально розкрити його потужні переваги. Доставимо замовлення у будь-який куточок країни за 1-3 дні. Повний асортимент шин та дисків шукайте за посиланням: https://shiny-diski.com.ua/uk/...