34. ТО 109 00 км | Заміна оливи та фільтрів

Проїхав 5 000 км переважно у міському режимі із невеликими заторами, короткими поїздками, постійно ввімкненим кондиціонером — отже, пора змінити моторну оливу. Хотів спробувати перейти на Motul 8100 X-cess gen2 5W-40, бо багато хто хвалить її. Та трошки дешевше за каністру 4 л, ніж LIQUI MOLY (1935 грн. проти 1700 грн. в магазині по місцю). 

Але консультант відмовив мене, пояснюючи це тим, що якщо немає претензій до поточної оливи, то немає сенсу змінювати її. А воно то так: TOP TEC 4100 не "згоряє", вправно виконує функцію очищення (приблизно після 2000 км пробігу темнішає), гарно відмиває двигун, бо він досі чистий, що я бачив особисто під час минулого ТО, коли знімали піддон та клапанну кришку. 

Тож зійшлися на тому, різниця у коштах зовсім копійки, та й для двигуна перехід на іншого виробника такий собі міні-стрес, що потребує як мінімум промивки. Тож все як завжди:
 
Олива Liqui Moly Top Tec 4100 5W-40 — 4 л. 
Фільтр оливи — Mann W68/3
Повітряний фільтр — JAPAN CARS

Цього разу вирішив спробувати та придбав стрічковий ключ для відкручування фільтра. Не зручний: закручувати різьбу руками незручно, бо мало місця, а сама шпілька не пристосована під рожковий ключ. Тож трішки помучався з ним. Для наступного разу сподіваюсь знайти чашку під головку, бо в цей раз в магазині не було потрібного діаметру: були тільки чашки або "краби" від 70 мм, а зовнішній діаметр фільтру — 66 мм.