33. Лікуємо гальма | Авто уводить вліво при гальмуванні | ВИРІШЕНО ✅

Проблема:
При гальмуванні авто почало вести вліво, а гальмівні колодки правого супорту відпускали диск не одразу після відпускання педалі гальма, а через декілька секунд. Встановив, що не відпускає праве переднє колесо, по черзі вивішуючи кожне із колес. Отже, проблема знайдена. Також світилася помилка по ABS (діагностика встановила, що передній правий вийшов з ладу). Що далі? 

Як вирішував? 
Спочатку підозра впала на те, що потрібно перебрати супорт. Придбав новий поршень та ремкомплект (нові направляючі пальці, гумові пильовики, змазку), а також датчик ABS передній правий. Перебрали супорт, встановили новий датчик. Проїхався 15 хвилин одразу після заміни, наче все ок. Щасливий, поїхав дододу — і десь через кілометрів 15 знову ж така проблема! Нагрілися гальма, знову машину веде вліво при гальмуванні, знову колодки не відпускають диск. Хмм, дивно. 

Як вирішував 2.0?
Почав грішити на ГТЦ. Він продається в зборі з вакумним підсилювачем, коштує 2 700 грн. Не дуже хотілося витрачати на це кошти, шукав окремо. Знайшов, ціна 1700 грн, але потрібно розбирати рідний ГТЦ та вимірювати діаметр штока, який входить до ВП (бо існують на 42 та 44 мм в залежності від року випуску). Той що був в магазині, був зі штоком 42 мм. Потів згадав за гальмівні трубки. Стоп, та ні, чого б це вони забилися?

Думаю: та ні, а можлива проблема не в ГТЦ та гальмівних трубках, все ж таки?
І тут я згадую за гальмівні, падло, шланги! Вони ж рідні, 2012 року, себто їм вже 11 років. Поїхав знову в магазин, придбав на обидві сторони. На жаль, оригіналу в наявності немає (як і гарного по якості аналогу з інших авто), довелося брати самі звичайні, китайські. 

Приїхав, зняли праву шлангу, давай її продувати — ніт, падло, не продувається. Все ясно :) Гальмівна рідина під якимось диким тиском у майже у 3.5 бари тікла в одну сторону, а назад — ніт. При чому ззовні шланг абсолютно в нормальному стані, цілий, не потрісканий та без видимих ознак зносу. А от усередині розслоївся, та працював як зворотній клапан, не даючи гальмівній рідини при відпусканні педалі гальма текти у зворотньому напрямку. 

Замінили одразу й лівий шланг, а також перебрали лівий супорт, бо направляйки трохи підзакисли (підозрюю, бо лівий супорт грівся набагато більше при гальмуванні). Тепер все чітко, авто гальмує рівно по тракєторії, заданій кермом, гальма стали працювати більш ефективно та передбачувано. Звісно, прокачали гальма по колу та залили нову гальмівну рідину BOSH (DOT 4).

От така історія, можливо комусь із власників схожих авто буде корисно) Не варто одразу витрачати купу коштів, краще гарненько все продіагностувати перед придбанням дорогої запчастини.