Приветствую всех, кому интересны отзывы об Outlender-ах первого поколения.
Я всегда знал, что экономя на покупке б/у авто, сэкономленные деньги все равно потратишь на авто. Об этом сообщили и сотрудники киевского СТО при осмотре. Но я не мог подумать, что это произойдет так быстро. К счастью, денег я еще не потратил, но времени выделить пришлось.
Вот и в очередной раз, ставя авто в гараж, я решил заглянуть под днище — и расстроился, т.к. одна из резинок крепления выхлопной системы перед катализатором висела в стороне. Есть у меня такое качество, как осмотр авто перед и после поездки — чисто визуально.
Ну, думаю, ерунда, завтра сделаю. Пришел на следующий день и завис до полуночи. Мало того, что еле вытащил остатки заржавевшего болта из, слава Богу, целой резинки, так еще и заломыш в кронштейне выхлопной трубы стал одним целым с металлом. Разные манипуляции с WD-шкой и другим подручным инструментом не помогли. Решение одно — высверлить заломыш.
Вооружившись дрелью и азартом, был остановлен защитой двигателя, которая препятствовала нормально выставить дрель. Вот тут меня тоже ждал сюрприз с выкручиванием приржавевших болтов. Время потратил много, но зато без единого заломыша.
Дальше принялся удалять виновника торжества. И снова не все так просто — удалить заломыш без повреждения резьбы в кронштейне не удалось. Высверлил большим диаметром и использовал более длинный болт. Добавил ко всему этому побольше графитовой смазки, и результат — как так и было.
После восстановления крепежа выхлопной, привел в порядок отверстия крепления защиты и заменил некоторые болты. Руки поотбивать тому, кто ставил защиту — вот зачем отрезать куски пластиковой защиты, да еще и так пахабно?
Саму защиту пришлось ровнять, что я и сделал на следующий день. Но т.к. она была совсем ржавой, я отдал ее соседу на зачистку и покраску вместе с металлической планкой крепления фонарей подсветки заднего номера (тоже в плачевном состоянии). Об установке окрашенных деталей напишу в следующей записи БЖ, и конечно же фото процесса: