Замена смазки ролики ГРМ

Разбираю ГРМ и готовлюсь менять гидрокомпенсаторы.
В интернете мало информации по разборке роликов ГРМ, решил сделать небольшой Гайд.
Более года назад покупал натяжной и обводной ролики INA. Пробег 45 000 км.
При снятом ремне ГРМ проверил на люфт подшипники. Обводной в норме, натяжной небольшой осевой люфт и шум при прокручивании.
Посмотрев на цены новых INA, подорожали, в сравнении когда я покупал в 2 раза. Решил рискнуть вскрыть ролики, глаза бояться а руки делают. Смазка консистентная CHEVRON SRI EP 2 Смазка пластичная у меня уже тем более была куплена. Рабочая температура смазки +150 и выше. Минимальная температура работы смазки — 30.

Вскрыть ролики не сложно, крышки снимаются аккуратно поддев их острым маленьким ножичком.
В натяжном смазки почти нет, в обводном еще была. Смазка перемешана с пылью и грязью, темная.
На пластиковой наружной части ролика налипшие бугры от ремня. Соскреб аккуратно ножичком, шлифанул 400-й наждачкой, после еще раз шлифанул Суперфайном, очистил, залил пластиковые части силиконом, дал время впитаться, вытер насухо.

Промыл все очистителем агрегатов, очень эффективная штука(он же очиститель тормозов).

Обычным медицинским шприцом 5мл продавил на сквозь подшипник обильно смазкой как говориться "что-б через уши полезло". Прокрутил ролики несколько раз в разные стороны, еще раз заложил сверху смазки и запрессовал крышки нажатием пальца и дополнительно аккуратно надавливая твердым предметом по кругу.
Натяжной ролик к нижней крышке доступа нет, но при продавливании смазки сверху, выходит снизу.
Итог натяжной и обводной никаких шумов, зазоров, люфтов. Крутятся умеренно туго. Наружная рабочая поверхность роликов отшлифована и силикон дали эффект новых роликов.
Считаю хороший вариант продлить жизнь роликам еще до 80 000 км. Ремень естественно новый на этом не экономлю никогда.