Замена подшипника задней ступицы+ступицы

После последней поездки за город 150км, окончательно пошабашил задний левый подшипник. Стрельнул прям на трассе, но благо доехал потихоньку домой, еще и успел масло заехать заменить (чем мне нравиться Нексия довезет почти при любой поломки до дома).
Менял подшипник и внутреннюю ступицу чуть более года назад, проехал где-то 25 тыс. км, фирму подшипника и ступицы не припомню, потому, что замену производил в срочном порядке, фирмы точно Китай. Правый подшипник до сих пор отлично себя чувствует никаких люфтов и гулов.
Решил собрать полный комплект для доп резерва, очень удобно ставить уже собранный комплект на авто.
Сразу предупреждаю любителей прокомментировать по поводу дешевых Китайский запчастей, не тратьте мои нервы и держите свое мнение при себе, по качеству Китайских запчастей написано куча комментариев и я в курсе.
Запчасти:
NTN-SNR R15307 — Подшипники ступицы, сальник в комплекте

Подшипник проверил на оригинальность все в порядке, посмотрим сколько проедет.
AUTO TECHNOLOGIES AT3004200WH — Ступица
AUTO TECHNOLOGIES AT5666200WH — Ось ступицы

Ступица — немного мягковат металл, от ударов остаются царапины, при следующем съеме нужно будет немного шлифануть. По размерам все как оригинал, отверстия совпадают, обойма подшипника прессуется стандартно.
Ось ступицы, резьба центральной гайки плохо прогнали, остается стружка, шлинт очень тяжело вбивается, самый большой минус немного кривовато запрессована одна шпилька, пришлось помучаться. Кто не дружит с руками и делает в сервисе берите подороже.
Смазка CHEVRON SRI EP 2 — для подшипников, максимальная температура работы до + 150, минимальный максимум -30, оптимальная цена, цвет зеленый. Мажется шикарно, пробовал на морозе. Солидол не уважаю вообще, это полный отстой при современных смазках (теряет свои свойства при нагреве и в минусовых превращается в сопли).

Обязательно меняю, шайбу, гайку и шплинт.
GENERAL MOTORS 94525238 — Шайба
GENERAL MOTORS 94535778 — Шплинт
GENERAL MOTORS 94515177 — Гайка
Небольшой гайд для установки, новичкам.
1. Безопасность первое (передача, башмаки, ремонтная опора, ручник опущен обязательно)
2. Домкратим, снимаем колесо, снимаем барабан (у меня не клинит).
3. Расшплинтовываем, откручиваем центральную гайку оси, головка 24 (если убита резьба и шплинт, болгарка в помощь но с заменой оси). Если заклинил подшипник, срываем ступицу съемником (3-х лапый).

4. Откручиваем гайки крепления шпилек оси к балке, головка на 15, вынимаем ось, не забыв при этом вставить отвертку в одно из отверстий, чтобы не вырвать тормозные трубки. (ручник обязательно должен быть отпущен)
5. Собираем новую ступицу с осью (если старая выбиваем старые обоймы выколоткой), запрессовываем две внутренние обоймы в ступицу, наружная и внутренняя (надписи смотрят внутрь ступицы), лучше пользоваться оправками или можно старыми обоймами. Промазываем подшипники обильно смазкой, внутрь ступицы смазки обильно, вкладываем подшипники с двух сторон ступицы, еще раз сверху намазываем обильно смазкой, с внутренней стороны запрессовываем сальник. Одеваем на шток оси новую шайбу, накручиваем новую гайку. Переворачиваем конструкцию вниз шпильками и покачивая влево вправо ступицу пытаемся посадить на ось до конца, после закручиваем с усилием гайку до упора (незабываем проворачивать ступицу для самоустановки подшипника) ступица будет крутиться туговато.
6. Ставим все в сборе и прикручиваем гайки шпилек моментом 60нм (самое тяжелое вставить шпильки в балку)
7. Прикручиваем барабан(центруем колесными болтами и затягиваем винт), прикручиваем колесо (домкрат не опускаем)
8. Повторно затягиваем гайку оси уже с прикрученным колесом (при затягивании проворачиваем по часовой колесо), затягиваем до появления усилия, колесо начнет туго крутиться, отпускаем немного гайку, колесо должно крутиться без значительного усилия. Проверяем совмещение гайки с отверстием для шплинта и зашплинтовываем гайку. Закладываем в защитный колпачок обильно смазки и ставим его на место.
Рекомендую через 100км проверить колесо на люфт и тугой ход обязательно, при необходимости повторно отрегулировать.
Еще раз убедился, что лучше делать все самостоятельно, намного надежнее. Поэтому еще раз послал сервисы далеко и надолго, прикупил дополнительно набор оправок и съемник. Но оправок побольше явно не хватает, буду искать где докупить пополнительно .
Большой поклон моему электрическому гайковерту, выручает очень, срывает все закипевшие болты и гайки, уже убеждаюсь в этом не первый раз какая полезная вещь.
Набор AE&T TAD1016 — Оправки AE&T Оправки для обслуживания подшипников и уплотнений — 1692 рубл
металл алюминий мягковат для запрессовки подшипников, для сальников в самый раз.
AV STEEL AV921008 — Съемник AV STEEL 200мм — 990 рубл

Запись от 04.09.21. Никогда не покупайте подшипники NTN-SNR . Левый подшипник разлетелась обойма малого подшипника (колесо гуляет и гудит). Ось AUTO TECHNOLOGIES прикипела к ступице AUTO TECHNOLOGIES, металл мягкий не закаленный, разобрать не удалось. AUTO TECHNOLOGIES не рекомендую к покупке. Буду рассматривать только оригинал.
Правая сторона пока без поломок, но не внушает доверия.