Замена гидрокомпенсаторы+сальник р/в+прокладка клапанной крышки

Эпопея началась с стука гидрокомпенсаторов, в следствии некачественного масла ZIC, хотя менял каждые 5-6 тыс и покупал у официального представителя ZIC.
Америку не открываю, в замене ничего сложного. Своими руками делать намного лучше и надежнее.
Делал все не спеша, скрупулезно (валы тщательно просматривал, все зачистил, промазал маслом).
Гидрокомпенсаторы после долгих раздумий, решил взять дешевле, потому как Орига цена неадекватная, INA тоже очень дорого, поэтому выбрал STELLOX. STELLOX 2000530SX Покупал у дистрибьютора.

Сразу предупреждаю любителей прокомментировать по поводу дешевых Китайский запчастей, не тратьте мои нервы и держите свое мнение при себе, по качеству Китайских запчастей написано куча комментариев и я в курсе. Некоторые ставят AMD, так что Stellox еще не самые худшие.
Понравились гидрики наличием маркировки на корпусе каждого и номера партии (на оригинале ничего нет)
Проверил каждый гидрокомпенсатор опуская полностью в масло (был маленький запас 5W30) и нажатием на поршень обратной частью отвертки. Давление держат отлично, тугие. Из 16, выявил один бракованный гидрик (поршень нажимается пальцем свободно, прокачать не получается), пришлось возвращать и перезаказывать.

Теперь немного гайда установки:
1. Снятие ГРМ и т.п. рассказывать не буду. Шестерни снимал гайковертом очень быстро.
2. Откручиваем болты крепления распредвалов согласно схеме, постепенно в несколько проходов. Прикручиваем и затягиваем по ней же.

3. Аккуратно снимаем крышки шеек, вынимаем сальник, после снимаем валы. Обязательно запоминаем в каком положении стоял вал и помечаем впускной и выпускной. Я наживил болт на шестерни и так валы и снимал. На шестернях обозначены I(впуск) и E(выпуск). Крышки промаркированы цифрами и стрелочками, в таком же положении их нужно устанавливать обратно.

4. Магнитной ручкой вынимаем гидрокомпенсаторы. Новые смазываем маслом и аккуратно вкладываем в гнездо. Приобрел Магнитный захват 160-610 мм NEO 11-610 — усилием 3 кг. (321 рубл)

5. Промазываем шейки распредвалов, крышки и посадочные места обильно чистым маслом. Так же после установки валов, на кулачки обильно масла пролить.
6. Ставим валы на места и положения как были.
GENERAL MOTORS 94580413 — Сальник распредвала
Сальники по мануалу рекомендовано менять при собранной крышке, но бывалый механик, мне показывал, производил замену со снятием крышки, ничего страшного в этом нет. Перед запрессовкой рабочую кромку (внутренняя) смазываем маслом. Наживляем крышку и вставляем сальник не до упора. По мере затягивания крышки вдавливаем сальник до упора, после затягивания простукиваем аккуратно сальник большой головкой или оправкой, запрессовывая окончательно.
7. Закручиваем крышки крепления распредвалов, от руки, согласно схеме (схема та же выше) до упора, в несколько приемов (я скрупулезно закручивал аккуратно по мере проседания и затяжки болтов). После затягиваем моментом 16 нМ так же по схеме. Приобрел для этого Ключ динамометрический 3/8 5-25Нм 280мм АВТОДЕЛО — 1589 рубл и Набор головок торцевых 3/8 DR шестигранных глубоких 13пр.(6-17,19мм) мет.подвес — 1066 рубл.

8. Устанавливаем шкивы распредвалов и прикручиваем усилием 67 нМ. Я вставлял лопатку для монтажа, упирал ее через перчатку в головку и одной рукой держал, другой затягивал динамометрикой.
9. Готовим к установке поверхность для клапанной крышки, перед установкой зачистил все от герметика и обезжирил. Вымываем клапанную крышку от масла, использовал шампунь для авто и после продувал очистителем дополнительно. Промазываю пальцем поверхность ГБЦ под клапанную крышку герметиком, особенно уделяю внимание свечным кольцам и болтам (колечки уже не ставлю), герметик серый Виктор Рейнс. Прокладка также Виктор Рейнс (ее преимущество это "Т образная" и отдельно от вырезов в ГБЦ, эти прокладки в ней же отдельно).

10. Болты клапанной крышки протягиваю только от руки, так как промазано все герметиком крышка приклеивается намертво. Оставляю сохнуть герметику на сутки. Старую крышку с огромным усилием снял, при учете, что прокладку использовал уже 2-ой раз одну и ту же.
Ну и далее установка ГРМ без откручивания помпы будет в отдельном БЖ.