Во все тяжкие 8 — Койловеры TEIN Flex Z, отзыв по койловерам и сравнение с Bilstein B6.

Приветствую вас друзья! Тех кто внимательно следит за моим бортовиком и каналом на Ютубе, спешу вас обрадовать! Этот пост подведёт итог эпопеи — "Во все тяжкие 2018", и следующий пост уже будет с пока что ещё этого 2019-ого года! И так декабрь 2018-ого на дворе! Ко мне из Англии приезжает вот такая посылочка с японскими вкусностями.

И так перед вами койловеры — они же винтовые стойки от фирмы TEIN, модель FLEX Z. Это модель регулируется по всем возможным направлениям — высота, развал, преднатяг пружины и самое вкусное — жёсткость. Пружины — перед: 6 Kgf/mm; зад: 7 Kgf/mm. Но прежде чем перейти к видео на моём ютуб канале, я хочу вставить небольшую предысторию.

С завода модель Субару Легаси Спек.Б идёт с амортизаторами Бильштайн — BILSTEIN (Серии B6 вроде как). С такой подвеской машина с завода рулится неплохо, довольно упруго и уж точно намного точнее чем обычная модель на обычных амортизаторах Каяба. Но когда я покупал автомобиль летом 2016-ого, спереди у него стояли обычные Каябы от овощной версии. Предыдущий владелец был вынужден заменить родные Бильштайны, так как на одном из них срезало шток! Как это могло произойти? Удивлялся тогда я… В яму чтоли влетел… Ну да ладно. Б/У таких амортизаторов у нас в Израиле просто нет, а новые по японскому каталожному номеру стоят у нас на заказ в сервисах просто космических денег. По этому предыдущий хозяин решил особо не париться, и поставил каябу. Я же после приобретения автомобиля перешёл быстро к тюнингу и одной из первостепенных задач была вернуть передние Бильштайны и доработать их пружинами от STI для модели Легаси. Разузнав что на эти амортизаторы есть немецкий каталожный номер по которому эти амортизатора раза в 2 дешевле чем по японскому, я их заказал вместе с пружинами и в марте 2017-ого года всю эту красоту му установили на автомобиль. А вот и тот старый пост: www.drive2.ru/l/469239403093426349/

На тот момент управляемостью автомобиля я был доволен. Время шло, доработки продолжались, я стал чаще посещать трек дни, и я стал замечать что данных амортизаторов Бильштайн даже в купе с пружинами STI, мне хватает в натяжку. Да они намного точнее и лучше простых Каяба, но крены всё равно присутствуют, на повседнев конфиг жестковат, не нравилось то что нет возможности регулировок, так и хотелось ещё поджать задок, чтоб машина лучше попкой ввинчивалась в поворот. Мысль о койловерах тогда уже сидела где то рядом, но я решил, мол лучше сэкономить пока что, и наработать драйверский скилл, а койловеры подождут. И тут осенью 2018-ого происходит это —

После того как проехал по какой то кочке, и получив небольшой пробой в кузов, я услышал постукивания со стороны правой передней стойки. Приехав к механику, который знает мою машину ещё по предыдущему хозяину, тот сразу сказал что ему это что то напоминает! Смотрим на шток и его срезало точно как у предыдущего хозяина, только с другой стороны. Я начал мониторить форумы, и понял что это одна из известных болячек этих амортизаторов, особенно если затягивать шток неправильным моментом. Получив рекомендацию от DEKRAsib заварить аргоном и наслаждаться дальше, я так и сделал.

Вобщем заварили аргоном, покрепче чем с завода. Всё хорошо, отлично всё работает и по сей день (уже у нового хозяина). Но в те дни я и задумался, а не знак ли это свыше, что пора продвигаться вперёд и переходить на койловеры? Ну точно! Всё надо ставить койловеры!

И так выбирал из трёх брендов — KW, TEIN, Cusco. Значит по Cusco у нас из местных гонщиков никто отозваться не мог, никто их не испытывал. По форумам тоже отзывов немного, да и ценник прям космос на интересующую меня модель. Теперь KW, отзывов позитивных много, местные наши Хонщики фирму уважают, но опять цена космос на нужную мне модель. И так TEIN, есть у этого бренда как дешёвые модели с минимум настроек и средненькими оценками пользователей, но и на счастье мне, на мою модель автомобиля так же имеется более топовая модель FLEX Z, которая регулируется по нужным мне параметрам, с хорошими отзывами и ценой нового полного комплекта примерно в 1000$. Эта цена намного меньше чем у аналогичных моделей конкурирующих брендов! Плюс ко всему к этой модели опционально можно докупить электронную систему управления из салона — EDFC. Ну что решение принято, заказ с ибэя сделан, посылка приехала, проблем на нашей израильской таможне удалось избежать чудом и вот они у меня!

Ну что друзья, достаточно писанины! Переходим смотреть видос! Тут вы увидите и процесс установки, и мой отзыв и оценка по этим койловерам! А заодно увидите как мы заменили уставшие задние внутренние шрусы. Приятного просмотра и не забываем подписываться на канал! ???

P.S
Типичный багажник Субариста ?