Ford Focus I Hatchback ()

Круїз. Частина 3. Проводка по салону

Всім привіт!


Сьогодні завершив установку круїзу. Протягнув усі дроти по салону. Намучився сильно. Використовував склопластикову протяжку діаметром 1 мм. Зате всі дроти лежать точнісінько як в донорі на розбірці у штатних джгутах і під'єднані у штатні роз'єми чи до таких самих дротів. Дивно але проводка американця ідентична по кольорах дротів, роз'ємах і номерам пінів у них з моєю проводкою. Тому все приросло як там і було. Не дарма я записував який дріт я звідки виймав чи відрізав.  Зі схемами звісно я звірявся і мені ось ці схеми дуже допомогли.


Ця схема не дуже співпадає. Я так зрозумів це схема для установки круїзу як додаткового обладнання. Продавали колись такі комплекти. Там був свій окремий джгут. Але кольори дротів співпадають.


​

Ця схема більш правдоподібна але незрозумілі кольори дротів. По ній я звірявся з під'єднанням сигналу з датчика швидкості - роз'єм с63 9 пін. Це чорний роз'єм в ногах переднього пасажира, дріт білий з зеленою полосою.

Також по цій схемі швидко розібрався з кінцевиком зчеплення - донор був автоматний.

Пороздивлявся уважно ці схеми і зрозумів що кнопки керування круїзом мають 3 дроти, а схема що я зібрав - 2. Пошукав інфу і зрозумів що схема в минулому дописі то для других фокусів і багато інших фордів але на першому фокусі воно працювати не буде. І якщо тої схеми по інтернету багато в різних варіаціях, то для першого фокуса по суті вся інформація що я знайшов представлена всього у трьох зображеннях.


Зображення раз - схема з номіналами резисторів але кольори дротів невірні. Чи то вірні але в тій частині проводки що після підрульового шлейфу а її в мене немає.



Зображення два - розшифровка першого. Видно деякі деталі які не видно на першому плюс більш зрозуміла рукописна версія ))



І зображення третє де немає номіналів але вірно вказано кольори дротів.

Прийшлося наново братися за лут. Цього разу роздрукував плату на нормальному принтері і все вийшло набагато краще.

Підкинув через верх третій дріт на підрульовий пульт і гайда кататись. Трос вивів з під капоту на лобове скло щоб візуально спостерігати за роботою. Виїхав на дорогу, розігнався до 40 км/г, натиснув "on" і "set" і..... заповітний індикатор на панелі приладів засвітився і трос почав рухатись. Працює! 

Не втримався і поліз якимось чином кріпити трос то заслінки. Нагадаю в мене немає місця для нього. В мене 1.6 100 к.с. Трос задовгий. Мені його так чи інакше вкорочувати. Тому відрізав накінечник, вкоротив рубашку і за допомогою пластикових стяжок та ізострічки присрав трос до тросу педалі. І знов гайда кататись. Все працює! Мій автомобіль став трохи розумнішим ) 

Тепер потрібно все довести до ладу - пропаяти деякі з'єднання, перемотати ізострічкою де потрібно, зібрати обшивки, покрити чимось саморобну плату щоб захистити від вологи і щось придумати з тросом. Так як я зробив залишати не можна. Навіть фотографувати соромно. Через тиждень їду у відпустку. Поїду так. А там буду щось думати...

Реклама
Ремонтуємо Li-ion акумулятори — нова послуга в автосервісі Master Service Electro
Опубліковано: 13 липня 2023р. 00:22
Подія: 12 липня 2023р. 23:02
0 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.