З чого почалася ця історія, або найперше ТО, після приїзду авто в Україну

Наступного дня, після довгоочікуваного вечора, як приїхав цей апарат «додому», треба було подолати квест із постановки його на облік.

День 1й - сертифікація. Аншлаг. Людей купа, авто купа. Приблизно о 4 вечора таки отримав сертифікат відповідності;
День 2й - митниця. Декларації, брокери, оплата митних зборів і податків. Теж приблизно годині до 4 вечора впоралися;
День 3й - Сервіс Центр МВС. Запис на 10:40. Але реальна черга до мене підійшла годині о 12. Ще години 3 і я таки отримую техпаспорт і комплект номерних знаків.

Здавалося б, справу зроблено. Можна святкувати і тиснути тапку «на всі гроші», але ні. Вирішено цього ж дня їхати спочатку на сервіс, і провести цілковиту діагностику і ТО звіра.

Заїжджаємо... дивимось...

Список необхідних робіт приблизно такий:

Плюс сюди ще ремкомплект вакуумного насоса:

І заміна всіх ваккумних магістралей.
Ну і вирішено було замінити не тільки задні амотризатори, а все по колу на Bilstein B4.

Чешемо ріпу. Замовляємо деталі, мастильні матеріали і їдемо все це збирати. День-два приїжджаю назад, з повним багажником «іграшок».

Міняємо старі аморти:

І разом з ними і гальмівні диски з колодками (по колу).

далі йдемо за списком вище.

І вже на завершальному етапі, коли дійшла справа до заміни рідин і мастил, виявляється, що роздатка вже практично готова «покинути чат», адже виявляється, що 2500 з гаком км, поки SОЛЯРИЧ_330XD добирався до України, вона їхала без мастила :(

Одразу ж, була на розбірках знайдена така сама, в робочому нормальному стані. І через годину вже привезена і готова до встановлення:

Перше ТО успішно завершено. Всі нові рідини залиті:

 

...І «Stage3» почав їздити нашими дорогами ;)

Ціна питання 1000 USD, Пробіг 152166 км.