Дооснащення системою iTPMS. Частина 1 - Встановлення кнопки SET (_!_)

Всім привіт!

Нарешті дійшов до активації системи iTPMS (indirect Tyre Pressure Monitoring System). Даний пост буде першою частиною додавання цієї фічі до авто, а частин всього буде дві:
    1. Встановлення кнопки SET.
    2. Активація функції в блоці ABS за допомогою VCDS (замовив vag com сканер, вже їде).

Давайте коротко про принцип роботи системи - дана система не використовує ніякі датчики контролю тиску в шинах для індикації про низький тиск. Натомість вона покладається на дані з сенсору обертів коліс, та на систему ABS для того, щоб розрахувати приблизний тиск в колесі (пусте колесо зробить більше обертів). Тому дана система дешева та трохи неточна, але якщо вона таки може казати, що на пустому колесі їдеш, то це чудово).

Трохи про сам підхід до підключення кнопки. Схема виглядає приблизно так (здер в когось в інтернеті):

Кроки для встановлення кнопки:
    1. Зняття пластику центральної консолі, для того щоб дістатися до кнопок.
    2. Підключення кнопки SET з перепінуванням фішки на кнопку ASR OFF.
    3. Протягнення сигнального дроту на блок ABS.
    

Починаємо розбирати центральну консоль. Спеціальних лопаток для роботи з салонним пластиком в мене немає, але був набір бортувальних лопаток для велесопеда, який дуже чудово підійшов:

Знявши пластикову накладку, відкручуємо блок клімату для доступу до кнопок та проводів:

Дійшовши до кнопок, давайте приділимо увагу до схеми пінів. Наскільки я розумію, дана схема валідна лише до китайської версії кнопки, оригінал наче має іншу схему. Китайці прислали кнопку з дивними кольорами дротів, що викликало недовіру. Тому, проконсультувавшись з друзями, діагностував піни мультиметром. А схему пінів кнопки ASR OFF використував з інтернету.

Зробивши всі зʼєднання та підключивши фішки вмикаємо запалення для того, щоб перевірити чи працює підсвітка. Після перевірки вимикаємо запалення та починаємо знімати бардачок (дріт в нашому випадку буде прокладений по правій частині, тому що саме з тієї сторони в підкапотному просторі розташований наш блок ABS):

Знявши бардачок, в самому кінці є паралон з заглушкою, в яких я зробив дірки та протягнув дріт. Увесь дріт був заізольований тканинною ізоляційною стрічкою.

Далі потрібно зняти кришку з блоку ABS, в яку підключаються контакти, по такому принцицу:

В моєму випадку це блок на 26 пінів, тому завантажуємо пін у 7 позицію. Якщо блок на 47 пінів, то в 35 позицію (так пишуть). Щоб можна було вставити пін, потрібно потягнути червоний флажок нагору, бо інакше піни будуть залочені та нічого не вийде. Також в пінах, які не використовуються є паралонова заглушка, яку потрібно виковиряти голкою чи чимось іншим.

Після цього збираємо все назад, та перевіряємо чи все в нас ок, чи немає ніяких помилок і тд. Якщо функція iTMPS вже активована, то повинен зʼявитися значок шини при вмиканні запалення, а якщо ні - то повинно бути все, як і було раніше. В мене значок не зʼявився, тому що функція неактивна, про це у наступній частині.

І саме на цьому етапі в мене почались певні приколи. Після того, як все зробив та увімкнув запалення мене на панелі приладів чекало наступне:
    1. Помилка по рульовому управлінні.
    2. Помилка по блоку ABS.
    3. Помилка по гальмам.
    4. І це все у супроводі з три разовим гучним пищанням.

Також вирішив проїхатись, думав відпусте і отримав наступну порцію приколів:
    1. Двигун працює нерівно, при прибиранні ноги з педалі акселератора отримую такий добрячий пинок під сраку, що аж носом клюю.
    2. Не рахується пробіг (це просто смішно, десь кілометр не зарахувало).
    3. І що для мене стало прям дуже стрьомним - це відсутніть зворотнього звʼязку від керма, воно перестало повертатися назад при повороті.

Відразу зʼявилось відчуття, що наче повністю відмовив блок ABS, бо перестало працювати все, що з ним повʼязано. Ще раз перевірив контакти, все ок, та і підсвітка працює. Зібрав пластик назад весь та пішов розчарований додому. В деякий момент мені вже взагалі було не смішно і думав, що спалив блок ABS. Далі спілкувався з друзями, та отримав запитання чи перевіряв я запобіжник. І тут я прозрів, пішов у авто і точно, згорівший запобіжник під номером 2 (блок ABS). Вставив новий, і вуаля - помилок немає, нічого не пищить. А позначка керма зникла через 20 метрів ходу, і після цього моментом відчув, як зворотній звʼязок повернувся. Думаю, що спалив запобіжник тим, що не скинув на самому початку клему акумулятора, тому перед початком робіт обовʼязково зробіть це.

Наразі це все, чекаю на vag com, щоб активувати саму функцію.

Дякую за увагу!