Перші кілометри або в якому стані був куплений Меркур

Як ви знаєте з попереднього допису, фактичний стан машини був "не на ходу".
Двигун запускається, але тільки з буксиру. Половина електрики не працює. Гальма є, але дуже слабенькі. Правий ШРУС (навіть ще на знаю, зовнішній чи внутрішній) клацає. І тому подібне.

Попередній власник мені сказав, що в нього підозра на пробиту прокладку під ГБЦ. Через те, що двигун активно витискає воду через розширювальний бачок. Двигун знизу весь в мастилі, через форсунки дуже сильно тече соляра.

Ну добре, будемо розбиратись. Власне, тому машину відразу і лишив на СТО знайомого, а не повіз до себе в гараж.
Відразу запланував розібратись з двигуном, ходовою, гальмами, аби вона нормально сама їхала.

А вже потім наводити лад далі.

Що маємо на зараз, на кінець червня?
Двигун ще не розбирали, оскільки моторист відразу сказав поміняти дроти акумулятора, кришку розширювального бачку та шланги обратки.
Дроти міняні і надто тонкі - з ними нормально стартер старого дизеля крутитись не буде. Отже, шансів на нормальний запуск теж не буде.
Кришка бачка вже без клапанів, тому просто елементарно може не тримати тиск в системі охолодження.
Ну і шланги обратки вже ледь тримались на форсунках і соляра текла, як весінній струмок.

Минулими вихідними то все зробили, але... двигун зі стартера запускатись все одно не захотів.

Зі шнурка - будь ласка! При чому, схоже компресія є непогана.
Запустили, трохи покатались, аби прогріти мотор.

До того вся моя поїздка на цьому Меркурі була і кілька сотень метрів по гаражах, а от тоді навіть трохи покатались вже по вулицях.

Ну що... Звісно від того дизеля я ніц не очікую, а от те, що навіть з підвіскою у незрозумілому стані машина нормально тримає пряму та не вимагає підрулювання, вже радує.
Окремий кайф - це коротка рейка. Всього 3,5 оберти від упору до упору!

Гальм, як я вже казав, майже немає. Але тут ще може бути причиною і те, що Меркур кілька останніх років був нерухомістю. Хз взагалі що там всередині барабанів та супортів.

На ці вихідні заплановано передивитись все ж компресію, положення ременя ГРМ, зазори клапанів та кут вприску.
Все це може впливати на легкість запуску і роботу двигуна взагалі. Дуже сподіваюсь, що причина саме десь тут.

Шкода трохи, що моторист має час займатись моємє машиною по дві-три години на тиждень (у вихідні), але поки так. Власне, тому і так довго намагаємось поставити діагноз двигуну.
А до ходової і взагалі ще не дивились.

Але ж я час намагаюсь не втрачати і хоч потроху (бо і сам постійно маю справи) оживляю Меркура.
Наприклад, в машині працював лише замок запалювання. Двері, багажник не закривались.
То вже виправив, тепер все працює від одного ключика))

Також вже складаю перелік всього, що потребує заміни, або просто відсутнє на машині, а повинно бути.

Наприклад, кудись поділись задні паски безпеки. Не було рідного домкрату (вже купив :) і тому подібне.

Нагадаю, що ціль мати машину на повному ходу, але в максимально можливому рідному стоковому вигляді.

Якось так. Далі буде.