О том как приехал мотор/замена мотора

После последней записи, на следующий день утречком выдвинулись домой.
Выехал на автобан, встал на 130 на круиз и поехал. Первых 150 км все было норм но позже при затяжном подъёме почувствовал что машина начала терять скорость ниже круиза.
Поначалу было все не очевидно, спустя ещё пару км стала терять больше, начал отключается кондей. Начал искать сьезд чтоб не встать на автобане открыв окна поскольку на улице было 35-36.
С открытым окном я услышал стук! Тут я уже стал прям ждать ближайший съезд! Спасибо тачке что хоть дотянула до съезда где была заправка. Там я и встал.

Подостыв мотор конечно с трудом но заводился, стук был громким и потому решил больше не крутить.

2 часика с женой и псом ждали пока друг долетит к нам, долетел быстрее чем даже ожидалось) дотянули на тросе к знакомому в сервис.

Мотор ещё не разбирали, было решено менять целиком.
Нашёл донора с британии. 130 тыс пробега.

Фотографий почти нет, было прям не до них.

Мотор с донора был с одномассовым маховиком, на моём двухмассовый и полумертвый.
Проблема была в том что одномассовый со своим сцеплением и корзиной не встают с коробкой. Разный диаметр вала коробки и отверстия в маховике.
Пришлось брать комплект маховик+сцепление+корзина+подшипник за 400 евро.

Свой мотор скоро заберу и буду выяснять что с ним и как.
Думаю, что у предыдущего хозяина когда умерла турбина, мотор пошёл в разнос и сожрал все масло. А это последствия масляного голодания.

Сейчас мотор поменян, прошёл почти 2 тысячи за 2 недели.
Готовлюсь к замене двух ступичных подшипника, тормозных дисков и колодок .
Фотки донора

+++
После замены мотора нужно было заправить кондиционер.
Влезло почти 600 годам хладогена.
Чистили озоном, кондей работал 10 минут на максимальной мощности. Пришлось окна открывать и греть салон)