TO, задние тормоза, клапан вентиляции картера

Километры бегут, 10 тыс по замене масле — пора менять снова.

Сделал заказ. Масло заказал Ford Formula.

Кто не читал блог о ситроене, напишу снова про масленый насос.
В общем масло выкачиваю насосом с гибкой трубкой. Высасывает масло полностью, если открутить крышку на поддоне — ничего уже не потечет, темболее если пошарудеть и покрутить трубку, собрать по всем полостям.
мини видос:

Первый раз сам менял салонный фильтр на фокусе — та еще йога… Ладно вынуть, но нормально запихнуть новый фильтр в позе лотоса, жесть((

Масло и фильтры заменены. Дальше на повестке дня текущий глан вентиляции на головке. Многие знают болячку. Долго смотрел на цены головок и путем долгого гуглежа нашел отдельно сами мембраны. цены тоже скажем не гуманные за кусок силикона но дешевле новой крышки. Причем цена типа на пежо hdi 16 евро, на форд tdci 25. Взял за 16 на пежо, поставил на форд))
Старая была уже задубевшей и с маленькой дыркой через которую и давило масло.

Наконец дошли руки до задних тормозов.
Заказал диски Brembo, колодки Zimmermann. Разбирал с ужасом ожидая что супорта в таком же состоянии как и передние были. Однако поршни под пыльниками были как новые, пыльники тоже в хорошем состоянии.

Старые были уже изношены и ржавые:

Теперь для таких как я. На задних тормозах поршни задавить так как на передних не получится. Жаль что понял я это спустя продолжительное время мучений.

Короче, супорт нужно крутить по часовой стрелке и вдавливать одновременно. Пришлось сделать СПЕЦ ИНСТРУМЕНТ:

Ним закрутить уже было не так сложно

С новыми дисками повеселее_)