Замена передних рычагов в сборе

Доброго времени суток.

Началось все со щелчков при выезде с парковки по неровности на вывернутых колесах. Со временем стало иногда подстукивать, потом все чаще давать о себе знать.
К этому всему добавился дикий скрип при медленной езде и поворачивании колес который пропадал, на какое-то время, если облить на мойке сайлентблоки ну и шаровую.

+ к этому всему постепенно появилась вибрация на руле на скоростях выше 100, на торможении также было биение (что поначалу списал на перегретый тормозной диск слевой стороны, после приключений с тормозами)

Полез разбиратся — слева на шаровой покоцан пыльник вследствии чего она и умерла. Вибрация на руле и скрипы больше указывали на задний сайлентблок рычага.

Шаровая и задний сайлетнблок под замену, если снимать рычаг то менять и второй сайлентблок. А если менять все то есть смысл покупать целый рычаг в сборе, А если менять все с одной стороны то логично уже менять и вторую.
И сейчас многие не поймут ситуации, поскольку в интернете 90% что читал — меняли все по запчастям. пилили сверлили и т.д. Да это дешевле по запчастям, но! Самому без гаража и инструмента поменять не реально + заводская сборка все же надежнее гаражной, а за работу по замене в местном сервисе я заплачу может даже больше разници целого рычага и его запчастей.
Решил менять самому. Есть доверие к фирме LEMFÖRDER. Причем поначалу по каталогу нашел запчасть, норм 70 евро за штуку. а потом нашел статью с интересной информацией.

"По вин-коду во всех каталогах у всех машин до 27.02.2006 шаровая 18 мм, после — 21 мм."

Машина моложе 2006 года и потому шаровая у меня на 21мм. ну фигня подумал я, ща найду тотже рычаг просто с другой шаровой. Прикол в том что тот же рычаг просто с другой шаровой стоит на 30-40 евро дороже! при цене той же шаровой около 20! (полной цене а не разници в цене). Так вот и разводят народ производители.
Итого имеем рычаги с ценой 100+ евро. Поплевался и заказал один за 103 другой за 110 евро.

Коды запчастей кому нужны LEMFORDER 3804401/3804301 — правый/левый

Вычитал еще способ определения размера шаровой — смотрим маркировку на кулаке с внутреней стороны, если 4 квадратика — шаровая 21мм, если 8 — 18мм.

В свой выходной полез все это менять. Взял подставки под машину на 3тонны. Штука клевая. машина стоит уверено, можно спокойно под ней лазить.

На удивление все болты открутились нормально за 10 минут.

а вот вышуть шаровую из кулака… заняло пару часов мучений и проб… и тянул и стучал вообще бестолку. Пришлось сгонят в магазин и купить сьемник и даже с ним не все так просто вышло.

Выдавливал с хорошим таким усилием, отстрелило знатно. Все почистил и начал пихать новый рычаг. встал легко. И как по учебнику окончательно затягивал передний сайлетблок под нагрузкой на подвеску. Поддомкратил рычаг другим домкратом так чтоб вес машины почти полностью лег на подвеску. Затянул динанометрическим ключем по таблице.

Вторую сторону сделал куда быстрее.
+ на следующий день поехал на развал. Поправили и заднюю подвеску.

По итогу. Машина стала на много приятнее в езде. Пропали все вибрпации, на ямках вся плотная и не передает ничего на руль. Крайне доволен результатом. не очень доволен ценой)