Шеф, мы потеряли буст!

Съездил 500 км по автобану, на следующий день машина отлично себя чувствовала, однако утром на третий день выехал со двора и начал ускоряется под горку, а турбина не подхватила после 1800-2000 оборотов.

Включил на магнитное через обд датчик буста, там уходит в вакуум.
Съездил по делам, очень плавно и что интересно — экономично. По городу и утренним пробкам обычно 6 литров расход, когда вернулся было 5.

Дома уже начал разбирается. Порад

Погазовал и увидел что шток актуатора турбины не шевелится, снял шлангу — вакуума нет.
Мысленно приговорил электромагнитный клапан (n75 кажется), даже посмотрел цены. В среднем 45-50 евро. Думал сразу заказать но всё-таки решил проверить.

Проклиная конструкторов я его таки нашёл сзади на моторе. Ещё более ругаясь открутил и начал проверять шланги на нем. Проверил герметичность шланга на актуатор и потом понял что вакуум не приходит на клапан в принципе.
Изучил остальные, нашёл покоцаный. Пропускал только если согнуть, замотал изолентой и поехал в магазин за новым.
(Турбина уже начала дуть)

Дали мне топливный 4мм внутренний диаметр. Все встало и заработало.

Бонусом нашёл фотки безжалостного тюнинга что встретил на парковке