Lemförder уже не тот? И "шеф, теряем буст" часть вторая…

Кто следит за машиной тот читал о замене передних рычагов в сборе, ставил Lemförder. Ставил и надеялся забыть о существовании этих элементов в машине. Каково было мое удивление услышать курва знакомый стук все с той же левой стороны… Лопнул пыльник шаровой от чеготона и умерла.

Досадно но ладно. будем надеятся коцнул пока ставил или единичный случай брака… Заказал новую, тоже Lemförder. не вижу всеравно вариантов. Тем более рычаг то уже не заводской, а Lemförder.

Благо намечалась поездка к родственникам, где обычно водворе занимаюсь машиной. Решил менять самому.

Примерно через пару минут после выезда на разгоне когда идёт спулл турбины, услышал как шипит воздух.
Посмотрел, погазовал но без нагрузки нужное давление создать не выходило чтоб найти где выдувает.
Определил что если не дуть больше 0.8-0.9 то не шумит и давление не особо теряет.

Включил себе на экране датчик буста и поехал так 200 км. В принципе норм, 120-120 по ровному ехала с малым бустом.
Но больше 1.2 не надувала (обычно до 1.5).

Доехал, полез смотреть обнаружил что при последней замене масла перетянули хамут на патрубке впуска турбины, от чего он просто лопнул.

Пришлось отрезать тех пару миллиметров, и перетянуть в другом месте. пока не куплю новый.

Но потеря воздуха никуда не пропала. нормально поискав нашел что лопнул патрубок на интеркуллер. Пришлось временно замотать скотчем. буду заказывать новый. цены конечно не очень гуманные. 35€ за кусок резины и понятно не за оригинал.

Делал все паралельно с заменой шаровой.
Пришлось полностью снимать рычаг и высверливать. Заклёпки довольно мощные, не так легко все пошло как думал.

Не фоткал потому что забыл телефон на панели на солнце, перегрелся и вырубился.