КПП. Встановлення

Закінчення епопеї з коробкою. Початок тут і тут...

Коли всі підготовчі роботи були закінчені, сонячного ранку 24 липня 2021 р. @mkovalenko приїхав до мене із усім комплектом.

Перш за все Макс зайнявся зборкою приводу зчеплення та встановленням вижимного підшипника:

Так, було прийняте рішення відмовитися від рідного, два-в-одному, вижимного підшипника з робочим циліндром зчеплення на користь зовнішнього робочого циліндра Авео/Ланос та вилкового механізму приводу вижимного підшипника.

Я в цей час виставив машину на підставки, познімав колеса та розібрав трохи ліву частину підкапотки для полегшення доступу до КПП:

Далі ми з розгону почали відкручувати гайки кріплення ШРКШ (шарнірів рівних кутових швидкостей) напівосей до маточин, але перше ж напруження - і максова головка на 32 розвалилася навпіл... Облом... :-(

Добре, що у нас в місті є розборка Шевроле, а її власник нас із Максом добре знає... Поїхали до хлопців, та взяли напрокат метровий вороток із потужною головкою на 32. І... обидві гайки маточин дуже легко пішли за допомогою такого інструменту!

Дуже переживали, що прийдеться вибивати ШРКШ з маточин, але вони вийшли на диво легко, ніби і не були прикручені 13 років!

Далі відкрутили та скинули рідну КПП:

Дуже вчасно, треба сказати... Пробігу 80 тис. км, а стан вижимного підшипника та робочого циліндра - жах! Як видно за станом кожуха, циліндр вже добре підтікав, а сам підшипник вже почав руйнуватися...

Під час встановлення кронштейну тросів виявився невеличкий "сюрприз": у отворах корпусу нової КПП була відсутня різьба М10:

Тоді як на корпусі рідної КПП різьба присутня:

Перед встановленням КПП все зібрали та перевірили як працює система:

Все було нормально, от тільки не вистачало декількох дрібничок - болтів кріплення опори КПП (замість штатної М10 була нарізана М12), довгого болта М7*60 мм кріплення механізму вибору, банджо-болта для підключення шланга до робочого циліндра зчеплення та одного пластикового фіксатора троса. Знов поїхали на розборку... Тим більше, все одно треба було відвезти ключа... :-)

Знову передивилися можливі варіанти тросів (Cruze, Antara, Captiva):

Ставити нову КПП виявилося трохи важче, але ми впоралися:

Через деякий час і зчеплення було з'єднане та прокачане:

Встановлюємо кулісу, троси подаємо з-під капоту в салон та кріпимо до куліси:

Пильник тросів як там і був. Ніякого колгоспу!

Заливаємо оливу:

Машина навіть завелася та поїхала! :-)

Про відчуття. Знаєте, так враження, що ти сів вдома за ПК та перемикаєш передачі джойстиком, а не сидиш в ЛАЗі та робиш рухи амплітудою до метра... Перемикання короткі та чіткі, немає лишніх люфтів, як це було з "вертольотом".

Коротше, я дуже задоволений і нітрохи не жалію!

Але... Залишилося невелике але... Але це вже більше естетика ніж необхідність...