КПП. Роздуми та вибір оптимальної конфігурації

Так от... Все почалося одного разу, коли я, вкотре начитавшись дописів на всім відомому кацапському сайті, подзвонив наприкінці січня 2021 року @mkovalenko та висловив думки з приводу заміни куліси із палкою та "вертольотом" на кулісу із тросовим приводом.

Петрович одразу підкинув декілька цікавих думок від чого можна використати куліси, троси та механізм перемикання передач КПП. Також прозвучала думка про створення КПП з більш "довгими" передачами для того, щоб перемикати передачі не так швидко, як у стоковій конфігурації, а також мати можливість підтримувати більш високу швидкість при менших обертах двигуна - не подобається, коли двигун реве на обертах вище 3500 об/хв...

Як знають всі власники авто з МКПП, передачі стокової КПП доволі "короткі", при тому, що головна пара (ГП) досить "довга" - має коефіцієнт 3,722, маркування на КПП - C372. Літера С означає короткий ряд передаточних чисел КПП. Трохи гуглу нам видає наступні значення короткого ряду:

І - 3,545

ІІ - 2,158

ІІІ - 1,478

IV - 1,129

V - 0,886

Пошукавши по київських розборках, Макс знайшов донорську КПП від Ланоса, що мала середній ряд передач та дуже коротку ГП - 4,176. Гуглимо і знаходимо передаточні числа середнього ряду:

І - 3,545

ІІ - 2,048

ІІІ - 1,346

IV - 0,971

V - 0,763

За допомогою програми GearBox отримуємо порівняльні графіки КПП, наведених вище:

Як бачимо, перші три передачі виходять ще коротшими, тому ГП треба вибирати трошки довшою. Ідеальним варіантом виявилася комбінація ряду М та ГП із коефіцієнтом 3,94. Порівняльні графіки вийшли такими:

Тут бачимо, що перша передача трохи коротше, але, починаючи із другої передачі, швидкість виходить вищою. Отже, зупинилися на такій конфігурації.

Також вирішили замінити об'єднаний із робочим циліндром зчеплення вижимний підшипник на зовнішній робочий циліндр, виделку та окремий вижимний підшипник (як в Авео або Ланосі). Таке рішення спростить ремонт робочого циліндру в разі його поломки - не потрібно знімати КПП.

І робота закрутилася...

Макс відмив донорську КПП та додатковий корпус від КПП Лачетті:

Закупив витратні матеріали:

Потім закинув все у багажник, та поїхав до свого товариша Андрія а в Дніпро:

Деякі моменти процесу зборки нової КПП...

Первинний вал у КПП Лача складається із двох частин, а у КПП Ланоса - монолітний. Для більшої надійності та жорсткості був вибраний вал Ланоса:

Розібрані ряди обох КПП. Ланосівський ряд буде напресований на вторинний вал Лачетті:

Вали зібрані на опорній плиті:

Далі - збирання діференціалу та ГП:

Тож, КПП майже зібрана, залишилось її поставити, а також вирішити ще пару питань. Але про це в інших частинах...