Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Долго вынашивал план по покупке широких дисков в каком-то интересном цвете и установке на них хорошей летней резины и вот наконец свершилось!
Диски
Были куплены диски Japan Rasing SL01 r19 8,5j et45 (5*112) в бронзовом цвете. Искал именно такие параметры плюс чтобы внешний вид радовал глаз, а также важным критерием был вес, так как хотелось снизить вес неподрессоренных масс.
Вес такого диска в R19 около 9 кг по сравнению со стоковыми R18 Austin, вес которых стремится к 12 кг.
Технология изготовления диска Flow forming, за счёт этого видимо достигается такой вес. В комплекте с дисками шли болты с внутренней насечкой, не такие как стандартные, поскольку посадочное место под болт довольно маленькое и накидным ключом там орудовать сложно.
Покрышки
Если с дисками все было более менее ясно то с покрышками было много вопросов.
Основными претендентами были:
-Pirelli P Zerro
-Goodyear Eagle f1
-Micheline Pilot Sport 4
В итоге перечитав кучу инфы по ним и посмотрев различные ролики на просторах YouTube — победила “попса” и был куплен комплект Micheline Pilot Sport 4 — 235/35 ZR19. Выбор был сделан в пользу этих покрышек сугубо исходя из технических характеристик, которые им приписывают владельцы. На мой взгляд внешне эта резина не очень привлекательна так как боковые ламели выглядят как резина от трактора и напрочь отсутствует rimprotector (возможно экономят вес).
НО! Производительность этих покрышек в комплекте с новыми легкими дисками дала мне действительно новый опыт вождения. И так по порядку опишу то, что удалось почувствовать после смены колес. Ощущения полностью субъективные, так как я не обладаю каким-то большим водительским опытом.
Ощущение что ход стал легче даже на небольших скоростях, как будто машине легче катится
Торможение стало на порядок лучше первое время чуть носом не клевал в руль
Самое важное! Система стабилизации “вышла на пенсию” при резких стартах с места и “о боже я могу быстро выскочить на оживленную дорогу с прилегающей”, в общем зацеп хороший!
Сравниваю с той резиной что стояла раньше Bridgestone Turanza
Комфорт
Еще один факт, которым все пугали при замене на такой сетап — это “будешь ездить на низком профиле как на табуретке” и подобное.
В общем результат такой, на каких-то покрытиях машина стала действительно жестче — например стыки асфальта и мелкие ямки, но при этом по Львовской брусчатке ход стал лучше, думаю из-за увеличенного диаметра диска. В целом ощущения нормальные никакой “зубодробилки нет” все в пределах повседневного комфорта. Добавлю что подвеска стандартная, ничего не занижено и пружины стандартные.
Подитожу! Очень доволен этим сетапом, пока ни в чем не разочаровался. Впереди апгрейд на легкие тормоза на неподвижном суппорте. Надеюсь все получится!))
Небольшой апдейт к посту. Удалось взвесить колесо с резиной. Вес 19,7 кг. Возможно кому-то понадобится при выборе дисков.
