Все про бічний поріз шини: що робити та як його виправити.

Навіть дорога якісна шина залишається вразливою до ушкоджень — особливо, коли покриття зовсім не тішить своєю якістю. Раптовий удар колесом, наїзд на яму, гострий камінь здатні залишити значний дефект. Один з поширених — поріз боковини.

Як самостійно визначити, що дефект шини вже не підлягає ремонту — і час купувати новий комплект? Про це у статті.

Основні причини порізів:

1) Удари об гострі камені, інші предмети.

2) Використання гуми не за сезоном.

3) Вік і мікротріщини.

Часто причина криється в наїзді на бордюр, на яму, що підсилює навантаження на підвіску та рульове управління.

Навіть якщо пошкодження невелике, його наслідки можуть бути вкрай серйозними. Порізи можуть призводити до:

1) Деформації каркаса та руйнування корду.

2) Ризику раптового розриву покришки.

3) Зниження безпеки всього авто.

Щоб зрозуміти, чи можна полагодити покришку або потрібна заміна, пошкодження поділяють на категорії:

1) Неглибокий бічний поріз — зачеплений тільки верхній шар гуми, повітря не виходить.

2) Бічний поріз шини без пошкодження корду — гума надрізана, але силовий каркас цілий.

3) Наскрізне пошкодження колеса — повітря виходить, корд порушений, ремонтувати небезпечно.

4) Невеликий поверхневий надріз — зазвичай сприймається як косметичний дефект, але може стати проблемою без своєчасного ремонту.

5) Глибоке пошкодження з розшаруванням — такий поріз найчастіше призводить до обов'язкової заміни.

Рішення про те, чи можна ремонтувати колесо, залежить від:

1) Розміру пошкодження. Невеликий надріз до 3-5 мм іноді можна закрити, але великий ремонтувати безглуздо.

2) Стану корду. Якщо каркас не пошкоджений, тільки в такому випадку допускається акуратний ремонт.

3) Типу гуми. М'які літні шини менш схильні до розриву після ремонту порівняно до жорстких зимових.

4) Глибини надрізу. Неглибокий поріз можна залатати — в той час як наскрізний поріз вже ніяк.

5) Характеру використання шини. Наприклад, для трасових швидкостей ремонт небезпечний.

Слід памʼятати, що навіть за дозволеного ремонту треба враховувати ризики, щоб шина не почала втрачати повітря, не вплинула на безпеку.