Допрацювання авто, ч.2. Ручка перемикання КПШ.

Що ж, продовжу розповідь про останні допрацювання по е46.

І почну я з другого по важливості органу керування у машині з механічною КПШ - важіль перемикання передач

З моменту придбання машини мене не влаштовував люфт куліси від слова зовсім. Звісно ж я почав читати, а що з цим можна зробити. Хтось міняє яблуко, хтось застосовує ремпомплект. Звісно ж я вирішив придбати ремкомплект, і заодно ще одну кулісу з розборки, щоб туди той ремпомплект встановити.

Поки тривали пошуки (два вечори), я раптом усвідомив, що хотів би мати короткоходну кулісу. Тож, ідея з ремпокмплектом була відкладена на поличку, і я почав шукати кулісу. Шукав я не довго, бо ще з часів Ф30 був знайомий з одним українським виробником, який виготовляє кастомні деталі на БНВ. Тож я вирішив знову звернутись до них.

З вимог у мене були

 - Можливість болт-он встановлення без того, щоб різати кузов

 - Можливість інсталу таким чином, щоб можливо було вдягнути рідний чохол і рідну ручку. Загалом, повний like a stock.

Бонусом виробник порекомендував мені тягу власного виробництва, на що я з радістю погодився.

Після недовгого очікування, я отримав оце (картинки з інтернету)

Конструктив мого виробу був трохи інший, але українська компанія надихалась саме цими виробами копанії YDC. 

Після встановлення цього добра, відчуття від процесу перемикання передач дуууже змінились. Хід став коротший, вмикатись передачі стали чіткіше. Загалом, повні штАні задоволення :)

Але це тривало не дуже довго. З часом куліса почала люфтити. Причому інколи люфт ставав більше, інколи менше, але! куліса отримала неймовірну можливість провертатись навколо вертикальної вісі :) Звісно, що так не має бути, але я помітив, що якщо її так би мовити, "закручувати", то люфт стає трохи менше. Тож, я періодично "підкручував" кулісу і одного дня зламав пластикове стопорне кільце навколо маятникового підшипнику. Ну і все, з того часу люфт менше не ставав.

Бонусом, я якось примудрився зламати пластиковий паз, що всередині рідної ручки куліси.

Загалом, через пару місяців вся ця модна конструкція почала люфтити так само, як і сток.

Треба було щось робити.

Звісно, куліси на базі маятникового підшипнику не підходять. Тож я вирішив пошукати принципово іншу конструкцію. І знайшов оце

Куліса польського виробника Swagier, придбав тут через посередника. З особливостей - вона самоцентрується після вмикання будь-якої передачі. Дуже зручно вмикати 2-3, 3-4, 4-3, тобто найходовіші передачі.

За рахунок зовсім іншого конструктиву люфти тут плюс мінус відсутні. Трохи є, звісно, але я спробую їх виправити.

Після монтажу в машині куліса виглядає ось так.

Саму штуку, за яку триматись, чорного кольору, я вже замінив на

Загалом наразі результатом я задоволений. Далі хіба якщо і будуть зміни, то мінімальні, типу забрати люфти остаточно, додати ШВІ між кулісою і кузовом авто та всередині самого механізму.

У наступній частині буде трошки про салон і підвіску.