Отзыв о ГБО

Всем привет! Черкану "пару строк" о своих впечатлениях про ГБО и не только.
И так, напомню, что 2 месяца назад я установил ГБО.
Проехал 2 тыс км.
Начну пожалуй с расхода. Это самая сложная, интересная и запутанная часть. Дело в том, что выкатав несколько баков газа, я так и не понял, кто и как меня дурит. Ниже опишу свои мысли. У меня бак на 48 литров, по паспорту, 20% остается для воздушной прослойки, но установщики сказали мы немножко поджали там что то, будет немного больше влазить. Ну да ладно. На каждой заправке влазит всегда по-разному, от 43 до 48 литров! Да, да, на Паралели (кто с Донбасса, тот знает) мне задули в пустой баллон аж 47,7 литра.На WOGе примерно также. Ну, думаю, молодцы, значит и проеду я больше. Да куда там, проехал на газу 352км, расход получился 13,5л. Дык и машина на их газу хуже ехала, не так что бы сильно, но заметно. В среднем, заправляясь на других заправках, в полностью пустой баллон задували 43-45 литров и проезжал 380-425 км по городу, что пока составляет 10,5 -11,5 литров на сотню. Б/К врет в минус на 1-1,3 литра. На эти же 1-1,3 литра на сотню, газа израсходуется больше, чем бензина.
Качество газа.
Качество Пропан-Бутан на заправках разное. Вернее соотношение Пропана и Бутана.
Свойства этих двух газов различны, и этим обусловлено использование разного качества смеси для зимнего и летнего потребления. Сжиженный газ пропан начинает испаряться при температуре -42 градуса, поэтому в зимней смеси его количество должно составлять не менее 80% в качественном топливе. Бутан испаряется при -0,5 градусах, а также имеет меньшую интенсивность испарения. В летней смеси его должно быть не менее 60%, что позволяет сбалансировать давление в резервуаре при более высоких летних температурах.

Дело в том, что испаряясь, сжиженный газ создает определенное давление внутри резервуара. При более высокой интенсивности испарения пропана при повышенных температурах, давление в резервуаре может превысить допустимые значения, что грозит разгерметизацией газгольдера. Поэтому в летней смеси оптимальное соотношение пропана и бутана 40 х 60. Обычно заправка газом газгольдера Хранилеще пропан-бутана) требуется не менее двух раз в год, поэтому целесообразно использование соответствующих смесей в каждом сезоне.
Химический состав смеси ПРОПАН-БУТАН и просто полезная инфа

Пропан – С3Н8
Бутан-С4Н10
В топливной смеси бутан выступает как топливо, а пропан создаёт давление.
Бутан существенно дороже пропана.
Газовая смесь пропан-бутан в 2 раза тяжелее воздуха, но легче чем бензин или Дизель.
По сути, газ не имеет запаха, поэтому в его состав добавляется специальное пахучее вещество (одорант) – этил-меркоптал.

Антидетационное (октановое) число у газовой смеси пропан-бутан составляет 110 единиц – в этом её преимущество перед бензином, максимальное октановое число у которого – 98 единиц.

Пропан-бутан легче, чем бензин и дизельное топливо:
1 л. газа – 0.6 кг
1 л. бензина – 0.73 кг
1 л. дизеля – 0.82 кг

Динамика и работа двигателя.
Динамика авто не только абсолютно НЕ пострадала от работы на ГАЗу, но и как по мне стала лучше. Двигатель работает мягче, тише. Температура переключения с газа на бензин сейчас у меня стоит 20 градусов Цельсия, т.е. переход с бензина на газ происходит примерно через 5-7 минут прогрева двигателя, при нулевой температуре на улице. Отсечку перехода пока поставил на 4500 об/мин. Все эти параметры можно легко поменять самому имея провод, комп и программу. Через 800 км прошел нулевое газобаллонное ТО. Оно не предусматривает замену фильтров. Протяжка всей системы и самое главное сватанье мозгов Zenit OBD Pro с мозгами Соника. Происходит это нажатием одной кнопки на ноутбуке. Т.е. в процессе первых 800 км газовые мозги собирают и накапливают информацию двигателя, всех его систем калибровок и настроек, а потом просто сливаются в один график. Надеюсь я понятно объяснился))) Так же хочу заметить, что использование именно Zenit OBD Pro исключает использование вариатора опережения зажигания, что жизненно небходимо для нашего двигателя с гидротолкателями. Зенит делает все сам, автоматически.

Регистрация ГБО.
Покурив много тем по сети надо ли регистрировать ГБО или нет, решил все таки зарегистрировать. Хоть ГБО это не переоборудование, а Дооборудование, ГАИшникам только дай повод муру поводить. В сети есть очень много выйгранных судов по отмене протоколов за незарегистрованное ГБО. Прочитал, что это стоит 400 грн, решил поехать и вписать ГБО. Замена свидетельства о регистрации мне вышла в районе 630 грн. Это уже со "спасибом" знакомому ГАИшнику за оперативность. За 1 час 40 минут заменил техпаспорт свидетельство о регистрации. 30 минут 3 эксперта искали VIN код кузова. Вытерли все полости под капотом, залазили под все сиденья, искали его в багажнике, под бардачком, было куча звонков другу в другие города страны… А код все же у нас под капотом, посередине перегородки с салоном)))
Вывод и Итоги:
Система работает отлично! Пхнет так же как и на бензе, а то и лучше. Будьте внимательны в выборе ГАЗовых АЗС. На них не только обманывают с литражом, но и не соблюдают ГОСТов по %-му содержанию ПРОПАНА и БУТАНА. Про замену фильтров по регламенту я вообще уже молчу. Последние баллонов 5 заправил на "Мариупольгазе", на 7 -ом проезде, и цена и качество и пройденный километраж меня там больше всего устроил.
Цена на бензин уже перешагнула 23 гривны за литр обычно 95-го, ГАЗ в районе 8-30. Экономия на лицо!
Пару раз был слышен легкий запах газа, после визита на станцию и протяжки хомутов возле редуктора, запах исчез полностью.