Ремонт порогов и не только часть 3

Начало истории вы можете посмотреть здесь
Часть первая
Часть вторая
Напомню, цель данного обзора, вселить уверенность в людей, что свой автомобиль можно делать самому, и делать это, как минимум не хуже, чем на СТО. На моем примере, вы можете убедиться, что не важно, кто вы по образованию и специальности, есть ли у вас гараж и инструменты, есть ли навыки ремонта или вы видите автомобиль впервые, главное что должно быть, это интерес и желание.

Итак, лето пролетело очень быстро, для продолжения ремонта мне нужен был гараж, но как это бывает, закончить стройку гаража к осени я никак не успевал. Как только пошли первые осенние дожди, пришло понимание, что гараж достроить до холодов не получится, поэтому я решил продолжить ремонт автомобиля в тех условиях которые были.
А именно, была крыша над головой, была яма, был залит пол, но не было стен у гаража.

Ну все таки, это уже какие никакие условия, по крайне мере, намного лучше чем на голой земле.
Поэтому без промедлений приступил к ремонту, нужно отметить что пассажирскую сторону я сделал намного быстрее, уже не было боязни сделать что то не так, и было понимание как и что делать.

После вскрытия порога, ситуация была примерно такая же как и с водительской стороны, поэтому вырезаю все что не нравится.

Теперь очень быстро все обрабатываю пескоструем, спешу успеть до похолоданий, ведь еще нужно успеть по шпаклевать пороги и при этом желательно, что бы на улице было не ниже +15

Ну и про полы, тоже не стоит забывать, резать пришлось много.

Теперь я заметил, такую свою ошибку, за 4 месяца пока машина стояла во дворе и ждала продолжения ремонта, поржавели сварочные швы на поликах, со стороны водитея. Поэтому пришлось их тоже, зачистить пескоструем, и далее сразу после сварных работ, я швы обрабатывал герметиком

Не забываем формировать нижнюю кромку, для внешнего порога.

Теперь все быстренько обрабатываю преобазователем ржавчины и крашу.

Приварил усилители, и закрыл внешним порогом, проблем никаких не возникало, теперь уже было все понятно.
По ходу ремонта выяснилось, что задняя часть автомобиля, под пластиковым бампером, тоже требует ремонта, значит нужно ремонтировать.

Действую по уже привычной схеме, вырезаю все что не нравится, варю латки

Далее крашу

А вот и внешний порог, уже одет и приварен.

На задней арке, выявил еще одно проблемное место, вырезаю, гну новую деталь и ввариваю.

Ну и напоследок фото готового порога.

После установки порогов я приступил к шпатлевке, но буквально через пару дней началось похолодание и температура на улице опустилась ниже +10, что делало не возможным продолжать шпатлевочные и уж тем более покрасочные работы. Откладывать работы до весны я не мог, кто читает эту статью с первой части, те знают, что моя машина и так уже находилась в ремонте 7 месяцев, а значит нужно было искать какой то выход.
Я придумал следующий план действий, внутри существующего гаража, пока что его можно было назвать только навесом, я решил соорудить деревянный каркас и оббить его пленкой.
Так и сделал, внутрь этой теплушки поставил буржуйку, на потолок этой конструкции постелил старый ковер, чтобы уменьшить уход тепла. Данная конструкция позволила мне продолжить шпатлевочные, а затем и покрасочные работы и мне удавалось поддерживать внутри температуру не ниже +15.
Подробный отчет о том как я шпатлевал и красил пороги, а так же ремонтировал бампера смотрите в следующих моих выпусках.