Дооснащення масажами сидінь. Робимо Aktivsitz з М5 сідух (частина перша, пасажирська)

Отже, знімаємо сідуху і починаємо. Допис буде дуже довгий, запасайте попкорн! 

Перед тим, як зняти сідуху, підніміть її в положення повище, це зекономить вам час на відкручення / закручування тросиків, реміню та пластикового захисту знизу. 

На драйві пишуть, що треба видвинути підколінну опору, щоб потім можна було її відкрутити і зняти. Я видвинув, відкрутив і зняв, але, насправді, цього можна не робити. Я взагалі розібрав всю сідху, бо думав, що треба буде знімати всю шкіру і поролон, щоб це встановити. Але 540iAndriy показав, що можна це зробити швидше і простіше. 

Боковушки, по факту, теж можна не знімати. Але я, коли зняв свою, побачив, що в мене поламана оця штука. Вже замовив нову.

Шо нам треба буде зняти, та це спинку. По-перше, бо разом із масажем в одному блоці з насосом масажу йде насос підкачки спини, і треба буде перекидати трубки. З'єднання трубок і насосу я вирішив не чіпати, і відключити їх вже в спинці. По-друге, без спинки легше перевертати сідуху. Хто не знає, знімається спинка просто. 2 шурупи знизу відкручуються. Зтягується вниз накладка. Під нею знизу 2 болта. Відкручуємо і знімаємо спинку з опор. Моя вам порада - ПОФОТКАЙТЕ ВСЕ, ЯК БУЛО ДО, всі штекери та затяжки, бо я не пофоткав і довго потім думав, що і до чого.

Далі. В оригіналі в активних сидіннях в поролоні є отакі картонні вставки. 

Але мені вони не дісталися. Тому вірізав такі з ДВП. В хлопців був поролон зі старого М-сидіння, то я поміряв і вирізав щось схоже. Супер точності там не потрібно. Дірки оці теж ніякого функціонального навантаження не несуть, можна не сверлити. Тож в мене вийшли прямокутники 15х25. І вирізи 2х3 см. Хтось не заморочується і встановлює масажі без них. Так, вони там трохи нуті під форму поролону. Я накреслив 2 лінії ножем і зігнув ДВП в тих місцях. Все сіло ідеально. 

Після знімаємо шкіру з задньої частини сидіння, обережно відгинаючи штирі, на яких вона натягнута. Знімати можна і не відгинаючи, але натягнути вже не вийде - масажі та фанерки дадуть додаткову товщину. Відключаємо підігрів сидіння. Хтось приклеює ті фанерки, але вони там так щільно сидять, що можна і без цього, вони точно не втечуть.

Далі ззаду підсовуємо під пружини наші фанерки. А от потім було саме цікаве, що я не сфоткав, бо руки були зайняті натягуванням вниз поролону з фанерками. Андрюха по черзі обережно просунув подушки масажів між пружиними. Для цього ми зрізали пару стяжок, що тримали проводку. Ітоговий варіант виглядає ось так.

Під подушками масажу є пластикові підкладки із зачіпками для пружин. Але пружини на активних сидіннях інші, тобто не всі зачіпки защепнуться. Це теж не проблема - зачепляєм те, що защеплюється. Все що заважає - підрізаємо. Воно там так плотно сидить, що не критично. 

Після цього знімаємо мотор підкачки спинки, перекидаємо трубки на моторчик підкачки, що в одному блоці з масажем. І ставимо блок насосів масажу на своє місце. Підключаємо всі штекери і натягуємо шкіру на місце. Виглядати це має отак. 

Далі переходимо в машину, тягнути проводку до кнопки і P-Bus

По підключенню: для пасажирського сидіння треба провести додаткові 2 дроти. 

Від 15го піна фішки сидіння тягнемо дріт (в оригіналі синій з червоною полосою) до блоку GM за блоком запобіжників, роз'єм А1 Х332, пін 25

Від 16 піна фішки сидіння тягнемо дріт (в оригіналі жовтий з зеленою полосою) до 10 піну фішки планки з кнопками.

Беру нові пусті піни, яких колись накупив на 300 євро, і починаємо вставляти в фішки. Я зрізав в з донора у хлопців схожі дроти - червоний з синьої полосою, та зелений з жовтою. Заправив у фішку. От вони, біля жирного мінусового дрота. Просовуємо ці дроти через гофру. В мене вийшло без проблем. 

Тягнемо все красиво під порогами до бардачка, розбираємо все під бардачком, знаходимо блок GM. Ось його порти (фотка з Д2)

Тягнемо наш P-bus дріт на фішку з Х332, пін 25

Далі розбираємо все до дідька і тягнемо наш дріт на кнопку.

І оттут мене чекав облом. Я надів новий пін на провод. Почав вставляти його у фішку, а він не влазить!!! Виявилось, що попри те, що в мене купа пінів з різними номерами - всі вони однакові, а от для такої фішки пінів в мене нема! На щастя ця фішка була не зрізана в донора, і я наколупав собі 2 дроти з пінами. Бо була б біда.. Щоб ви розуміли різницю в пінах - ліворуч від фішка з кнопками. Праворуч - мої звичайні піни, що всюди підходять. Отака різниця. Щоб я робив, якщо б не знайшов піна - шукав би натфіль і зпилював стирчащий бортик стандартного піна, який заважає. 

Зелений дріт тягнемо до 10го піна

Звичайно ж, раз ми вже тут - продовжую зразу тягнути від 11го піна фішки з кнопками дріт на водійську сторону. Для цього продовжуємо розвалювати на своєму шляху увесь салон

Курва, як я це люблю! 3 срані дроти, а сексу на весь день! Взяв якийсь жовтий з невнятно-фіолетовими плямами дріт з донора, і тягну його по красоті, під приборкою та під порогом до самої фішки. Підключати вже буду потім, коли займуся водійською сидухою.

Шо ви, втомились вже? Я сам в шоці. А це ж я другий раз вже переписую. Ну потерпіть, ще трохи. 

Отже далі нам треба на сидінні підключити блок масажу до основної фішки. Про це Д2 не пише. Я задовбався шукати розпіновку блока масажу. Але згадав, що є WDS, пошукав там і знайшов 

Фішка мені не дісталася. Фішку знайшов мені десь Valdia, за що йому респект і дяка. 

Тут нам ще знадобляться папа-піни, в мене були на щастя

Як бачимо з опису, на фішку блоку масажа подається 2 піна з мінусом. Я був здивований, навіщо. А виявилося це для того, щоб блок масажу розумів, чи він на пасажирській стороні. Нашо це йому? В для водіїв інша програма. Що пише WDS з цього приводу: 

Для сидінь водія та переднього пасажира передбачено по одному ЕБУ, що керує насосним вузлом. ЕБУ приєднано до периферійної шини. Кодування, тобто припис ЕБУ сидіння водія або сидіння пасажира, проводиться за допомогою штиря 5 (ім'я сигналу COD) в 6-полюсному роз'ємі ЕБУ. У роз'ємі ЕБУ сидіння пасажира цей штир з'єднаний спеціальним дротом із масою автомобіля.

В ЕБУ для сидіння водія вбудовано датчик прискорення, який служить для визначення поперечного прискорення автомобіля. За дуже високого поперечного прискорення експлуатація активного сидіння тимчасово переривається.

Спеціального дроту для цього у мене не було, тому просто пустив масу на 2 піни

Далі вставляємо, піни з кнопки і P-bus у фішку сидіння в 15 і 16 пін відповідно, але вже зі сторони сидіння. А масу та живлення підпаяв в паралель. Піни маси та живлення виявилися настільки товсті, що в мене не було настільки широкої термоусадки. Тож ізолента наше все.

Далі замотуємо тканевою ізоляцією, щоб як по заводу

Ну і збираємо все до купи. Прикручуємо пластиковий захист і готуємось до встановлення крісла. Важить воно тепер просто тону!

В салоні, звісно, все вичистив перед цим 

А, ще ж я тоді ж в той рік, коли й масажі, прикупив собі планочку з УСІМА кнопками! ( в мене була без однієї)

Отже заносимо крісло в машину, тестуємо результат і... я спочатку тримав шкіру рукою, щоб зрозуміти, чи хоч мотори працюють) Бо спочатку навіть не зрозуміло. Я не вперше чую, що результат того не вартий, і булки воно мне погано. Але йдемо в WDS і читаємо: 

Активне сидіння містить дві наповнених рідиною пластикові бульбашки (гідравлічні подушки), встановлених під поверхнею сидіння. Подушки поперемінно наповнюються і спорожняються, завдяки чому трохи рухається хребет людини, що знаходиться на сидінні. Це допомагає уникнути напруги, затікання, почуття втоми та болю у спині.

Принцип роботи

В оббивку сидіння вбудовані дві наповнені рідиною пластикові бульбашки (гідравлічні подушки). У стані спокою ці подушки заповнені однаково. При включенні активного сидіння активується один насос і одна подушка спорожняється, а інша заповнюється повністю, завдяки чому одна сторона подушки сидіння піднімається. У цьому стані вона залишається приблизно 10 сек. Після цього подушка знову випорожнюється наполовину. Після нової паузи в 10 секунд подушка спорожняється повністю, а інша заповнюється повністю.

Цей процес сприяє тому, що положення таза постійно злегка змінюється, одночасно рухаючи нижню частину хребта. Таким чином, м'язи тіла постійно працюють (як при ходьбі) і не втомлюються. Тіло розслаблене.

У стані спокою висота обох гідравлічних подушок прим. 15мм. При активізації системи висота змінюється не більше від 0 до 30 мм. Так як подушки встановлені під оббивкою сидіння, при порожньому сидінні збільшення висоти подушки сидіння не помітно.

Отже те що ми, по простому називаємо "масаж" - НЕ Є МАСАЖЕМ, тому і результат не як від масажу. Але він є, працює, кнопочка світиться і настрій чудовий! 

Окрема велика подяка 540iAndrey та Valdia за їх допомогу та за чудово проведені 4 дні. Бо без них збирав би я то все рази в 2 довше - якось підзабулося, що де там знімається і як розбирається. 

Ціна питання: 

Массажі 200$

Планка з кнопками: 100$