Стук в новой подвеске (найдено где и что стучит, устранено)

После того как пересыпал всю ходовку, некоторое время покатался без каких либо проблем, но позже появился какойто стук, как метал об метал… Стук был с правой стороны в стойке, подозрения сразу пали на опорный подшипник, так как я их не менял, они были поменяны за пол года до этого… Поехал к знакомому в магаз автозапчастей, заказал опорники и тормозные шланги передние короткие (буду менять, поэтому потихоньку собираю все необходимое) Вобщем приехал домой, заменил опорный подшипник, старый подклинивал, но результата НИКАКОГО! Ну думаю пипец! Значит проблема в лопнутом стакане (еще давно порвало стакан, никак не найду нормального мастера чтоб сделал) Но вчера ночью, с местными автолюбителями, была найдена причина стука! Оказалось что амортизатор (вкладыш) болтался в стойке, а болтался потому, что отвинтилась гайка (или как ее по правильному назвать) которой фиксируется сам вкладыш в стойке…

Сегодня полез разбирать стойку, да и думаю попробую сделать фото отчет…

Значит первым делом достаем домкрат и все необходимые ключи, 17,19,10 22, шестигранники, съемник пружины, съемник для подшипников (среднего рамера, использую для снятия наконечника) вроде все…

Ставим машину на ручник и на передачу на всякий случай, под колеса пихаем уголки, тоже на всякий случай…

Срываем болты крепящие колесо к ступице…

Поддомкрачиваем машину чуть-чуть, чтоб можна было подлезть к пружине и цепляем на нее съемник, и подымаем машину пока не оторвется колесо от земли…

Далее снимаем колесо и приступаем к снятию стойки…

Открываем капот, снимаем пластиковый колпачок со стакана (у кого он есть), попускаем гайку крепящую шток аморта (ключ на 22) придерживая шестигранником (размер не помню)

Далее откручиваем наконечник, вынимаем его со стойки (ключ на 17)…

Откручиваем стойку стабилизатора (ключ на 17)…

Откручиваем кронштейн крепящий тормозные шланги на стойке (ключ на 10, я использовал торцовый)…

Откручиваем саму стойку от ступицы (два ключа на 19)…

И откручиваем полностью шток аморта в стакане (ключ на 22 + шестигранник) Одной рукой придерживал стойку, чтоб не упала, когда уже гайка свободно крутилась пальцами…

Далее приступаем к разборке стойки, пружину стягиваем съемниками, откручиваем хитрую гайку крепящую опорный подшипник, снимаем подшипник, снимаем тарелку под пружину (снизу шайбочка, не потеряйте!) Вынимаем пружину, относим в безопасное место, на всякий случай, снимаем отбойник и пыльник, проверяем гайку, которая зажимает амортизатор в стойке, ага, свободно крутится пальцами, и затягиваем гайку трубным ключем…

Собираем в обратной последовательности…

Проехался по ямкам и неровному асфальту, стук пропал…

P.S. На фотках видно в каком состоянии шланги тормозные… Страшно смотреть! Осталось купить трубки тормозные… Старые придется резать… И что-то нада делать с Регулятором тормозных усилий (с колдуном) задние колеса вообще не тормозят…

Разорваный стакан…