Audi A6 Avant (C5) (C5)2.5 TDI quattro VAG-on

Всем привет! Появилась в семье еще одна "quattro". Машина выбиралась не лично себе правда, а Тестю и Теще. При выборе автомобиля определились что это будет Ауди. Она должна была быть на автомате. Из-за того, что ауди тех годов были на вариаторе и на гидротрансформаторе (передний привод это были вариаторы, а полный гидротрансформаторные), я настоял на том, что если автомат — то только quattro. Вариатор не рассматриваю вообще! Изначально искали А4 В6 quattro, но таких практически не было найдено. А из того что было, нам не подходило. А6 С5 quattro рассматривалась как последний вариант, потому, что она больше чем А4 B6 quattro, а нужна была небольшая. После продолжительных поисков А4 B6 quattro ничего так и не нашлось и решили смотреть А6 С5 quattro. Большая часть этих автомобилей были дизельными, бензиновых были единицы и не в лучшем состоянии, либо с большим объемом двигателя и с газом, что тоже не подходило, ибо газ я не приветствую, а расход топлива в наше время, с нынешними ценами на топливо очень важная вещь. Поэтому начались поиски дизельной Ауди А6 С5 АКПП quattro. Двигатель я искал рестайлинговый, после 03-го года, в основном искал двигатель BAU. Выбрал регион, в котором в продаже было больше всего Ауди. Выбрал несколько машин (7-8 машин), созвонился с продавцами заранее, собрались и поехали на поезде за 900 км смотреть. По приезду изначально смотрели на площадке, ну и как следовало ожидать, ничего хорошего там не оказалось. Потом созванивался с продавцами, которые продавали с рук. 2 машины отпало сразу, продавцов не оказалось в городе. Один не захотел ехать с пригорода. Ну и оставалось вариантов не так уж и много. Та что была с мотором BAU, была не в лучшем состоянии. Приехал Allroad C5 убитый до ужаса. Ну и последняя была с мотором АКЕ. Когда она подъехала, сразу порадовало состояние снаружи, при детальном осмотре было выявлено пару недостатков по кузову, две не глубоких царапины, которые легко заполировались вручную, и есть мелкая вмятинка на арке крыла. В целом машина вся целая, подкрасов нет (кроме переднего бампера), а если и были, то сделаны качественно, переходов нигде не видно, оттенок везде одинаковый. Салон в отличном состоянии, кожа нигде не вытертая, дерево без единой царапины, пластик притерт только на порогах немного. В общем исходя из того что было, эта машина была лучшим вариантом, но у нее стоит двигатель АКЕ (владельцы Ауди знают чем славится этот двигатель). Ну в итоге решились брать АКЕ из-за того, что само состояние машины было отличное! Сам мотор работает ровно, посторонних шумов не замечено (хотя это еще не показатель отличной работы) под капотом все чисто, потеков нет, кроме немного жирных форсунок и шлангов обратки. Пока не выяснил этот момент, но думаю, что это из-за того, что возможно развоздушивали систему и не смыли остатки дизеля. КПП работает отлично, не пинается, не бъется, переключает отлично.
В машине будет меняться ГРМ со всеми роликами, помпой термостатом, с ручейковым ремнем. Все будет ставиться оригинал. Будет меняться масло в АКПП, заднем редукторе, в торсене, все будет тоже оригинал. В двигателе масло свежее, но тоже будет менятся, тут посмотрим, оригинал, либо что-то другое типа Shell. Ходовая не стучит, посторонних звуков нету, но я виявыл пару сайлентблоков с небольшыми трещинами, тоесть нужно тоже будет готовиться к вмешательству и в ходовую) Электроника вся работает, проблем нет. Подключал VAG-Com, ошибок нет. В общем на этом пока все, дальше следите за бортовым журналом)