Замена передних пружин и межвитковые проставки в задние

Как писалось выше были приобретены новые москвичёвские пружины, съемники пружин и резиновые межвитковые проставки в задние пружины.

Первым делом были установлены проставки. Результат оказался немного не тот что ожидался. При незагруженном заднем пространстве проставки оказались не задействованы, так как не достают до верхнего витка, но когда загружается багажник, или кто то садится сзади то чувствуется, что проставки поддерживают зад. Утверждать не буду, но думаю что при загрузке задней части я всё же сантиметра 2 выиграл, что тоже не плохо. Так же мне понравилось, что в повседневной эксплуатации проставки никак не влияют на пружины, а значит не нарушают её обычную работу.
На другой день взялся с тестем за передние пружины.
Снять старые оказалось не проблемой. Я даже не стягивал пружины, а просто прижал её ногой к земле и раскрутил (смотрел в ютюбе видео, там мастер менял пружину на форде и тоже так делал). Стойка и опора конечно выстрелили но не очень сильно. От пружин М 2141 отрезали по витку. И тут начался большой геморрой. Новую пружину стянуть до нужной кондиции оказалось просто не возможно. Стяжек не хватало что бы прихватить крайние витки, а стягивания следующих витков даже до упора далеко не хватало. Даже притянув концы проволокой шток стойки не дотягивал. Плюнул, отрезал ещё четверть витка. Поставил стяжки по другому, стянул до упора но всё равно сантиметра не хватало. Я чуть не потерял надежду на удачный ремонт. Но проблему таки решил. Вставил пружину как то боком, концы мимо чашек и прихватил шток гайкой мез гровера. Поправить пружину с помощью отвёртки и молотка оказалось очень просто. Концы поджимались отвёрткой довольно легко как монтировкой. (Зараза, а когда сжимал съемниками было ощущение, что сжимаешь брусок метала, а не пружину). Собранную стойку установил. Открутили гайку стойки. Шток и не убегал, и не поднимался. Сделал вывод, что отрезали оптимальную часть пружины. Поставили на место гровер и зажали как надо.
С второй пружиной было всё быстрее, так как делали уже по проверенной технологии, хотя нельзя сказать что оказалось просто. Пружина стала на место только с помощью какой то матери.
Результатом я был очень довольный. Машина поднялась ну очень заметно. Когда садился за руль раньше дорожный просвет уменьшался в двое. Получалось как в болида Формула 1. Теперь машина приседает почти не заметно. К сожаленью я забыл замерить в сантиметрах высоту до, но высота после и так бросается в глаза.

Сделав тестовый заезд (за пивом) был в восторге. Думал, что пружины будут дубовые (судя по мученическому сжатию при замене), но оказалось ничего подобного. Подвеска послушно отрабатывает неровности дороги не хуже родных пружин, которые как известно излишней мягкостью не страдают. Так что зачем платить больше?
На другой день поехали с тестем на рыбалку по ну очень не ровной (а точнее хреновой) дороге, так что пружины притёрлись и встали окончательно так как нужно. Так же, как я заметил, немножко приработались (присели). Так по моему и должно быть.
Машина теперь одинаковой высоты спереди и сзади, а главное я не шугаюсь каждого мелкого камушка и бугорка на дороге.
Короче выводы таковы:
1. Пружины от М 2141 рекомендую всем как отличный и дешёвый вариант. (отрезать по мере желаемой высоты, для оптимального поднятия отрезал 1,25 витка).
2. Для установки нужно использовать не две стяжки, а четыре (касается этой конструкции)

, или другие приспособления.
К сожаленью не было возможности фотографировать процесс разборки-сборки. Руки по локти грязные, пот рекой, а жена фоткать по зарез отказалась. Ей, видите ли не до наших развлечений!