Фіксимо косяки після візиту на сервіс, та зберігаємо 10000 грн заміною патрубка вентиляції картерних газів

Всім привіт!

Взагалі, з заміни ГРМ і помпи мене ця вся історія вже задовбала і мене коробить від такого, але це виливається у контент для журналу, тому поїхали))

Що ж, як було зазначено у нещодавньому записі у октахена почали плигати оберти на холостому ходу після сервісу. Вже дійшло до того, що коли заводжу на холодну, вона крутится аж до 3000 обертів. Можу стояти на світлофорі, а вона газує у проміжку 1000-1500-1300-1500-1000, сусіди по смугам думають, що провокую на заїзд))). Ну і посмикування на першій передачі.

Той запис вийшов у субботу, тоді ж і написав майстру з сервіса, що ось така проблема, описав її детально та скинув відео. Отримав відповідь, що потрібно чистити впуск та замінювати ущільнювачі. Думаю, ну добре, хоч і не планував до них так рано їхати, але куди вже діватись, кажіть сумму і коли можна приїхати. У відповідь тиша, в понеділок тиша, пишу у вівторок також тиша. Пишу в середу вранці також тиша, телефоную, кажуть, що про мене пам'ятають і самі зателефонують, але коли саме не вказали)) Думаю, дивно, чого сразу мені не відповісти, повідомлення то читали, але окей.

Чекаю кінця тижня, також тиша, в понеділок тиша, у вівторок телефоную і мені нервово відповідають, щоб телефонував в кінці тижня. Телефоную в четверг, і мені вже дуже нервово відповідають чого взагалі я телефоную, бо було сказано телефонувати аж на наступоному тижні, і тут я вже не витримую. Кажу, що було сказано саме про кінець тижня, ось і телефоную. Вказав, що розумію їх завантаження, але і сам хочу розуміння. По факту в нас ситуація коли я віддав справний автомобіль, а забрав несправний. Мене не попередили про можливі наслідки залишення старих ущільнувачів, просто сказали ок і забили. У відповідь я отримав, що я сам винен, що вони зробили рекомендацію, і я сам відмовився. Так, я відмовився тоді і саме від чистки впуску, бо на цьому основний акцент і робився, але ж якщо була явна проблема, я був готовий давати добро на її вирішення. Ніхто не казав, що там є щось розірване, або що з чогось масло сочиться. Кажуть, що в них купа машин, які стоять вже майже два тижні і їх потрібно робити, і тоді візьмуться за мою. Як на мене, то вони цим діалогом підтвердили те, що десь було помічено якусь проблему, про яку не попередили і віддали мені авто. На цій ноті вирішую, що після такої бесіди я вже не віддам їм октахена.

Зателефонував іншим, вони нарахували заміну ущільнювачів на 8660 грн, тут в мене вже око сіпатись почало) Прорахували всі прокладки, які тільки знайшли біля впуску) Вирішив, що сам буду щось робити, і почав дивитись відео про те, як це все розбирається. Глянув десь штук 5, і знайшов цікавий момент, є два патрубки, які йдуть із голови, і вони пластикові, через що вони часто розсихаються та стають причиною певних проблем, як в мене до речі) Передивився фотки, які зробили майстри в сервісі (ось саме через це власники і мають бажання бачити хоча б фото, а в ідеалі і сам процес) і побачив, що вони повністю знімали патрубок вентиляції картерних газів. Зранку пішов до октахена, щоб роздивитись як там справи в тому місці, ось який прикол там на мене очікував:

Замовив новий, отримав його, і почав проводити заміну. Коли зняв старий там на мене чекав ще більший прикол. Та ізоляційна стрічка не просто дирку закривала, а поєднувала два повністю розірваних шматка патрубка:

І тут в мене вже згоріло. Як це можно було встановити??? Може воно вже було порване та перемотане (але стрічка досить свіжа), я не знаю, але все одно, як це можна було запихнути назад. Патрубок коштує всього 568 грн. Коли вони знімали кришку там де ланцюг, там вони встановили нову прокладку, а тут виходить забили. Що вони думали я хз. Я б зрозумів це як тимчасове рішення, якщо ми б домовились про наступний візит десь через тиждень. Один тиждень окей, походило б, та і я б менше їздив, поберіг би. Але ми ж взагалі не проговорили це, лишили як на наступний раз, коли я надумаю. А я б збирався десь в кінці літа мабуть, ну мінімум в середині. Доречі, через чистку впуску вони і антифриз не замінили, сказали що тоді його потрібно буде зливати повністю, ок, але знову не попередили. Наче нормальний сервіс, займаються цікавими речами: чіп-тюнинг, підготовка авто до змагать (як був у них, бачив трекову пушку-гонку), а мені зробили відвертно якесь гімно. Мабуть просто зробили на "відвали", бо до них так легко не записатися на візит.

Повертаючись до патрубка та проблеми з обертами, заміна вирішила проблему десь на 90%. Заводиться нормально, максимум 1500 обертів круте. Оберти більше так не плавають як раніше, інколи буває що вище десь на 50-100, але відносно то вже таке. Після цього мене трохи відпустило. Ну і ще є маленька реакція на вмикання клімату, також падають оберти десь на 50-100, але то вже таке, і було лише відразу після заміни патрубку.

​​​​​​

Дивився на хомути впускного коллектора, не скажу, що вони прям у мастилі, але щось таке є:

Висновки: Я звісно сам собі пригод зробив, коли дав згоду на перевірку додаткових елементів октахена, я то переймаюся за стан свого авто і хочу знати, що в мене ок, а що ні. Але кваліфікація майстрів, у яких я був, лишає бажати кращого. То ж, якщо буде в мене якась серйозна проблема, то варіантів, куди можна поїхати, в мене немає( До речі, якщо ви з Дніпра і можете когось порадити, то буду дуже вдячний.

Наразі не маю чіткого плану, подивлюсь схеми, як там детально все влаштовано і може скинути коллектор, подивитися на хомути. І буду їздити дивитися як воно буде себе поводити.

Також колесо нарешті приїхало, тому ми повністю теперь у строю, помились та зробили декілька фото: