Терпи біль до останнього, або як я ледь не кинув якір на Лівому березі

Негоже починати книгу з сумних строк, але виходить, що я поганий автор, бо зроблю саме так. На щастя, зараз з машиною не відбувається нічого цікавого чи сумного, тому перекажу історію, що відбулася з машиною (і, відповідно, зі мною) у лютому цього року. Зараз це схоже просто на анекдот, або притчу, і я з гумором ставлюсь до цього, але тоді ця халепа змусила мене знатно порвати волосся у себе на голові, якого і без того небагато;)

Так сталося, що з самого моменту придбання машину переслідують якісь негаразди саме з електронікою - через 2 дні після придбання здох старий акум. Коли відніс на діагностику, мені повідомили, що він був повністю сухий, і це диво, як взагалі я проїхав хоч скільки-то на ньому. Ну, нічого, життя ніколи не буває легким, поставив Бош і кайфував. Далі, знову, цілком випадково для себе з'ясував, що щось постійно висаджує акум. А зрозумів я це, коли десь через тиждень простою у мене не справцювала сигналка, і, відповідно, повернувши ключа і замку запалювання, я не отримав очікуваного результату. Справа була восени, коли навіть вночі температура не опускалася нижче 5 градусів вище нуля. Взимку все стало тільки гірше - ввечері я міг заглушити машину, а вранці отримати від неї дулю - мовляв, нікуди ти не їдеш. Шукати проблему постійно не вистачало часу, та і для того, щоб щось тямити в електроніці, на шкільних уроках фізики варто було б вчитися, а не смикати дівчат за коси. Якось вирішив, що до цього дійде іншим разом, і на той час акумулятор ходив ночувати додому в теплі). Як же я підкачався за цей період. То ще в один момент перестало працювати дальнє світло, і через дві години повернулось, але це настільки мізерна проблема, порівняно з усіма іншими, що ледь варте згадування).

Це був пролог. А тепер до конкретної біди. В один прекрасний, але досить морозний день я як зазвичай сів в машину (поставивши попередньо батарею на своє місце), і повернув ключ. Трохи поторохтівши стартером, машинка завелась. Нічого не віщувало проблем - все працювало на вищому рівні - фари світили яскраво, пічка гріла, музика грала, ну здавалося б, їдь і кайфуй. А їхати треба було багато. В планах було з'їздити на розборку на Лівий берег (десь 15 кілометрів ходу від мене), і ще в кілька місць. Як зазвичай, на шляху заїхав на заправку, трохи поповнився і відправився далі за маршрутом. Хто знає, що й той момент мене смикнуло, але я відчув непереборне бажання заїхати купити Коли у найближчий супермаркет. Сказано - зроблено, через 10 хвилин я паркуюсь і глушу мотора. Після стандартних операцій в магазині, повертаюсь за кермо пробую завестись. Пробую. Пробую ще раз. Уся реакція, що я отримую - це тріск під капотом і миготіння приборки. Знайомі симптоми. Наче сів акумулятор, але як так, я ж перед поїїздкою заміряв, напругу показувало рівно 12.6В. Вже засумнівавшись у своїй адекватності, я беру мультиметра (більше з дому без нього не виходжу), і лізу під капот. Хто б міг подумати - акум показує 10.6!  В мене шок, що ж сталося, нормально спілкувались, чого ти починаєш. Ще кілька марних спроб - але напруги вже не вистачає крутанути стартер. Накрилася поїздочка, думаю я, матюкаюсь про себе і дістаю набір ключів, щоб зняти злополучну деталь. 

Стаття, звичайно, не про це, але, подумати тільки, що б сталося, якби я таки доїхав до точки свого призначення? Заряду, що залишався, вистачило б десь на годинку поїздки, чого б вистачило, аби дістатися до фінішної межі. А далі б баста =) В сумі, з акумулятором в руках я пройшов до дому близько кількох кілометрів, залишивши машину на парковці. Але якби я переїхав міст через Дніпро - то це була б зовсім інша історія - і перти 15 кілограмів через усе місто було б ой як не весело). До чого я це - прислухайтесь до свого організму. Можливо, якийсь з таких сигналів може дуже сильно допомогти вам у дорозі. Баночка Коли врятувала мені дуже багато нервів і часу, а хто знає, яка інша дрібниця може врятувати вас). Якщо маєте подібні історії - можете відписати в комент, було б цікаво. 

Далі до суті - деяк, сильно матюкаючись усіма словами і мовами світу, я дістаюсь до зарядки. Не так багато часу знадобилося, щоб дозарядити до потрібних 12.5 Вольт і рушити ті кілька кілометрів назад - не лишати ж друга самого на ніч). Деяк дістався додому - їхав на акумуляторі, вистачило. Став, щоб не заважати сусідам, бо знав, що якщо якась серйозна поломка - то стаю надовго - і почав копирсатися під капотом. Перше, що я заміряв - рівень напруги на робочому моторі. Що не дивно - мультиметр показував цифру у 12.7 без навантаження, коли включав прилади - то показники сильно падали. (Норма - до 14В). Менше 13.5 - погано, більше 14.2 - погано.

Тепер відкриваю завісу заголовку блога - до чого ж тут терпіння і біль? Суть в тому, що мій залізний друг ніяк не повідомив мене, що йому чогось не вистачає. Лампочка на приборці не загорілась ні разу, ніяк не почала блимати жодна лампочка - Ланос відчував, що йому важко, і що щось не так, але і натяку на це не подав. Потім люди мені казали, що лампочка не загориться, поки крутиться шків генератора, але я в цьому сумніваюсь. Насправді, я і сам винен. Головна заповідь корчевода - перш ніж кудись їхати - перевір кожну систему, кожну трубку і кожен гвинтик. Чи ніде не капає, чи працюють гальма і т.д. Я віднісся легковажно до цього правила, і своє в результаті отримав). Тепер знаю, і не забуду ніколи.  

Ну, це виклик, і я ж не боягуз, я приймаю його. Далі йшло монотонне з'ясування причин і наслідків. Що тільки не було зроблено - першим ділом, перевірив контакт клеми з АКБ. Контакт міцний. Перевірив запобіжники. Запобіжники цілі. Перевірив - не надходить збудження від фішки на сам генератор (перебило дріт). Замінив фішку - проблема не пішла. Я вже потім зрозумів, що дріт міг відірвати вже я - але не суть. Зробив примусове збудження напряму від АКБ - через лампочку - нічого. Приговорив генератор, думав, фіг би з ним. На одній з фоток видно, яка була погода , коли я міняв генератор - букваьно за 5 хвилин падав значний шар снігу, накриваючи і мотор, і акум. Тоді якраз був сезон снігопадів, а власного гаража в мене немає, тому всі операції я проводжу на вулиці). Міняю генератора - вирішив купити АТЕК, по відгукам наче непоганий, та і ціна приємніша, ніж у ДЕЛКО. Про всяк випадок, замінив приводний ремінь. Хеппі-енд? Ні, як бачите, тексту лишилося ще багато - і проблемиа не пішла. Так, навіть новий генератор, який я особисто дістав з плівки і від якого ще пахло заводом - не давав зарядки. В той момент я відчував змішані емоції - лють, відчай, і мотивацію вилікувати цю проблему. Далі я пробував вже взагалі всі нароні методи - заміняв всі можливі маси (двигун-кузов, акб-двигун, двигун - кузов і т.д), зачистив всі місця з'єднання і замив їх очисником контактів , замінив клеми - нічого не давало результату. 

В кого я тільки не питав, що тільки не читав - нічого не давало результату. Як би я не хотів, довелось дзвонити майстру, хоча вирішити цю проблему для мене було справою честі. Так чи інакше, почувши про мою проблему і про те, яка в мене машина, майстер трішки розвеселився - "Так в Ланосі ж найпростіша схема, що там може бути складного?" Так думав і я, але ні... Наступного дня я таки якось дістався до того сервіса, благо він був у п'яти кілометрах від мене, батареї вистачило. Провівши ті самі операці, що проводив я, і досягши такого самого результату, майстер трохи не зрозумів гумору, і почав копатись далі. Скажу чесно, далі він почав розбиратися з дротами, і там я вже втратив нитку, де я хоч щось розумів, що до чого, і тому просто вирішив не лізти. Але результат виявився дуже гарним - приблизно за годину я завів мотор, і побачив, що так, нарешті, через стільки часу, до мене повернулась зарядка! 

Чесно кажучи, я так і не до кінця зрозумів, де була проблема. Але вона пішла. Пішла і проблема з висаджуванням батареї. Збіг? Скоріше, ні. І якби я почав шукати проблему висаджування - то, скоріше за все, так би само, спіймав прутня за комір. Майстер мені сказав, що я, скоріше за все, дарма замінив генератор, адже проблема була не в ньому, і старий працював би так само добре. Але що зроблено - то зроблено. Тепер я точно впевнений, що завтра у мене раптово не зникне зарядка через бзик вже генератора). 

Мораль? Кожен думає сам для себе. Я лиш скажу, що для себе я виніс наступні речі - перед будь-якою поїздкою треба перевіряти стан машини, хоча наче візуально все здається добрим, не робити поспішних висновків, і дослухатися до своїх відчуттів;)

Всім добра!