патрубки! и как я сломал штуцер на радиаторе)

Всем привет! Вот наконец дошли руки сделать запись) ато уже обленился совсем)

Началось все это еще 3 месяца назад, когда приехав домой, вышел на балкон, и увидел на дороге из далека, мокрый след, который оставила струйка "чего-то") Я подумал тогда: "нифига у кого-то конденсат из выхлопной лился!" и проводя взгляд дальше, увидел, что эта струйка закончилась под моей машиной))) Выбежав на улицу, кинулся под зад машины смотреть, нифига не конденсат оказался! открываю капот, а там все жирное от тосола))) и попробуй найди где и что течет, когда вентилятором раскидало по всей подкапотке!) сначала я подумал что пробит радиатор, но дело оказалось куда проще, завел мотор, смотрю, пшикает как из керхера патрубок от помпы до тройника ГБЦ (который в виде буквы "S") ну уже проще, подумал я и перемотал патрубок изолентой)))) знаю-знаю! но небыло где и как заказать, поэтому пришлось так временно)

вобщем ездил я с этим колхозом, и забыл за него уже! почти три месяца прошло, ездил на прошлой неделе на море (дача у меня там ) ) приезжаю ночью домой (на дачу), на улице тишина, загоняю машину во двор, глушу и иду закрывать ворота, пока шел к воротам и обратно, слышал какое-то шипение нарушающее ночную тишину) подошел к машине, шипит из под капота, "хммм… патрубок опять" — подумал я. Открыв капот, я даже и не удивился что из под изоленты пшикает тосол)) на след. день немного нахимичили с отцом с этим патрубком, и в мыслях было: "лишь бы дотянуть домой" (ехать около 60 км) И вот уже подъезжая к воротам дома, в салоне появляется туман))) жаренный тосол!) вобщем слетел этот патрубок вообще с тройника, и весь тосол на горячий двигатель!)) заехал во двор, сразу залез на ЭКЗИСТ и заказал сразу все патрубки: 2 на радиатор печки, верхний радиатора, нижний радиатора, от помпы на ГБЦ (собственно виновника) и 2 на охлаждение впускного коллектора. Итого 7 патрубков, тоненький шланжик обратки с радиатора на расширитель мне найти не удалось, поэтому я пока позаимствовал такой с ручного авто насоса) а подачу жидкости с раширителя в радиатор (который между верхним и нижним патрубком радиатора) вроде как заказывал, но в итоге оказалось что я забыл его добавить в заказ( оставил старый.

Вот собственно и покупка:

Скажу честно, брал самые дешевые которые есть, потому как финансы поют романсы(
Кто-то скажет: "зачем тогда вообще было покупать машину, если не можешь обслужить ее норм запчастями", а кто-то меня поймет, ну да не суть.

Ну и собственно теперь о радиаторе)
Уже одев почти все патрубки, кроме одного, верхнего патрубка радиатора, приступил после перекура к последнему шагу замены патрубков, как оказалось позже к последнему и первому к снятию на ремонт радиатор) Значит одел последний патрубок, все вроде бы гуд, заливаю тосол, и наблюдаю как в районе радиатора капают синеватенькие капельки на защиту) давай смотреть что да как, ага, течет в районе штуцера обратки и верхнего патрубка радиатора, снимаю этот патрубок и осмотриваю что да как, та вроде все нормально, одеваю его обратно, лью тосол, опять течет, я ж немного подтягиваю хомут, но в меру, потому как каждый бочковод знает эти слабые места, но в моем случае просто знать оказалось мало и я сломал штуцер под верхний патрубок)))

Пришлось сливать тосол, снимать радиатор)

В общем снял, осмотрел, ну и не обошлось конечно без множества различных мыслей и подручных матералов) Придумалось мне в голову изготовить втулку по внутреннему диаметру этого штуцера, хммм, вроде бы ничего идея, но из чего и где взять ее эту самую втулку, стою в гараже и размышляю… и тут мой взгляд случайно падает на спящий мокик "Карпаты")) а конкретно на его колено выхлопной трубы)

Отрезав нужный кусок, и немного обточив его стенки, потому как оказалось чуть толще и не влезало во внутрь, вобщем в итоге стало все как надо, но уже обломанный кусок штуцера, я не стал химичить, чтоб одеть на эту втулку и нацепить патрубок, диаметры то разные ведь, и тут мне попадается горловина от лейки, которая идеально налезает в плотную на эту вырезанную втулку, и идеально плотно на нее насаживается патрубок)

Все это дело подогнал, и посадил на вот такой клей

Все это дело высохло и вроде как держится, ну что ж ставим радиатор обратно на свое место… Правда я как всегда в своем репертуаре, не сфоткал самого главного, как я химичил с радиатором( за это Вы меня уж простите, просто не до фотика как-то было =/

Ну и пару фоток Германии:

Правда еще ко всему, сел аккум)) слушали музыку, пока машина стояла, и дослушались) поэтому еще не заводил, и не смотрел что да как там с радиатором, ну так уже не течет как текло до этого.

Патрубки на печке не менял, в планах еще радиатор печки поменять, тогда уже и их сменю)

Всем удачи! Спасибо что заглянули!)