Поломка om602 или Джек-пот

Это история о недавно заехавшем на ремонт в нашу мастерскую бусе 410D. Клиент приехал с проблемой сильной течи масла из под ГБЦ, в районе передней крышки мотора. Владелец машины очень хвалил свой бус, говорил что очень надежный автомобиль, грузит в него по 3 тонны, но что-то плохая тяга под горку…
Также попросил нас разобраться с этой проблемой и еще сорванной шпонке коленвала. Еще при разговоре, в телефонном режиме мы выдвинули ряд предположений о причинах плохой тяги, в последствии они подтвердились, при чем все.
Течь масла устранили, заменивши прокладку ГБЦ, шпонку выточили новую так как посадочное место на коленвале было разбито и стандартная шпонка уже была мала. Также заменили переднюю крышку на целую, так как старая была после сварки и было подозрение на ее течь также.
Далее начали рассматривать проблему плохой тяги.
Первое предположение:
Забитая форкамера. На снятой ГБЦ была возможность проверить все форкамеры и наше предположение подтвердилась. Одна из форкамер была прилично загрязнена в нутрии и полностью была закоксована шайба между форсункой и форкамерой. В шайбе осталось отверстие меньше чем отверстие от тонкой иголки.
Соответственно один из цилиндров практически не работал.
Второе предположение:
Изношенный распредвал. Визуально это было видно и без замеров и без сравнений, но решили сравнить и замерить относительно хорошего Б/У распредвала.
На фото видно насколько изношены кулачки на распредвале, замер показал износ 2,6 мм. (не соток, не десяток, а именно мм!), относительно Б/У распредвала.
Соответственно клапана не открывались правильно и в нужном объеме.
Третье предположение:
Плохая работа ТНВД. Честно говоря, нам уже было достаточно и двух подтвержденных проблем, чтоб понимать что машина поедет лучше… Но при сборке и прокачке топлива заметили что ТНВД выдает слабые струи топлива из штуцеров. Дополнительная проверка подтвердила это, а также и периодические перебои в работе ТНВД (выдаваемые струйки топлива иногда падали до минимума). ТНВД поменяли на Б/У, предварительно заменивши ремкомплект штуцеров.

Далее выявили еще одну проблему которая уже не влияла на тягу, но была достаточно серьезная и могла привести к обрыву цепи и соответственно связанными с этим проблемам.
Устанавливая угол зажигания, прокручивали коленвал в ручную (трещоткой), заметили, что масло очень быстро поднимается к распредвалу, обычно так не происходит. Первая мысль была, что это связанно с малым износом коленвала и вкладишей и мы даже порадовались за этот мотор, что в нем хоть что-то есть хорошее. Далее при пробном запуске получили ответ, почему масло быстро попадало на распредвал. Мотор запускали без установки вакуумного насоса (старый насос кстати, также имел трещину в корпусе) и нам было очень хорошо видна цепь и шестерня ТНВД. Кто делал эту процедуру, должен был видеть струю масла, которая подается из блока, через специальную форсунку на цепь и соответственно шестерню ТНВД. Струя эта достаточно обильная (диаметром около 1 мм), пропускающая приличное количество масла. В нашем случае форсунка была забита полностью, масло не поступало на цепь и на шестеренку вообще, соответственно и на верхнюю шестеренку распредвала. С учетом этой проблемы, масло без лишних потерь (не теряя давления через форсунку смазки цепи) сразу поднималось к распредвалу, даже при прокрутке коленвала в ручную.
Основной вывод, нужно менять регулярно масло и желательно лить хорошее масло. В нашем случае масло не меняли вообще, ведь оно текло и его просто доливали, зачем же его менять оно там и так всегда свежее из-за долива… :)

Подводя итоги, имели следующие проблемы: течь масла из под ГБЦ, передней крышки, из под вакуумного насоса, забитую шайбу/форкамеру, сильно изношенный распредвал, работающею с перебоями ТНВД, не смазывающеюся цепь ГРМ, сорванная шпонка коленвала.
При этом машина приехала к нам своим ходом и до последнего работала на доставке товаров, а основная проблема для владельца это была течь масла из под ГБЦ.

Подскажите пожалуйста, существуют ли еще автомобили, кроме T1, которые с такими поломками, перегрузом в 1,5 раза, без замены масла, способны ездить и выполнять поставленные задачи?