Миф о малом пробеге почтовиков

Как я уже ранее писал, помимо обслуживания своего автопарка Т1, мы также обслуживаем и автомобили сторонних клиентов. Зачастую это Т1 почтовики с моторами ом601. Всегда к Почтовикам относимся с трепетом и пытаемся разузнать как можно больше информации, так как сами свой почтовик очень любим и всячески пытаемся довести до задуманного состояния, соответственно любая информация очень полезна. Очень часто слышу от клиентов одну и ту же историю: "Я первый владелец в Украине, сам ездил на границу забирать его, машина была в идеальном состояние, с пробегом 250 тыс." Не буду скрывать, именно то же самое рассказывал мне бывший первый владелец, как он забирал 10 почтовиков на границе. Но всегда мучал вопрос, неужели немцы идиоты? И вот так по глупости, за не дорого, отдавали идеальные, очень надежные автомобили с малым пробегом? Честно говоря я не очень верил этим историям, меня интересовало только текущее состояние автомобиля. Из того что к нам заезжало, мой почтовик был близок к идеалу, практически без сварочных работ и впервые покрашен нами в 2019 году. Мотор не вскрывался, АКПП от мотора не отсоединялась.
В душе была надежда, что наша машина действительно с небольшим пробегом.
И вот мы решили установить козырек над лобовым стеклом, для этого пришлось снять пластик над стеклом в салоне. И вот незадача, из под пластика выпали стикера о прохождение ТО (ниже на фото). Судя по стикерам они еще немецкие или совсем недавно после заезда на территорию Украины. Соответственно, можно предположить что наш идеальный автомобиль попал в Украину с пробегом около 750 тыс км. и немцы действительно не идиоты, а прагматичные люди, которые изрядно поэксплуатировали почтовика.
Вот так и развеялись минимальные надежды о почтовиках с малыми пробегами…
К сожалению они уже все около или за 1 млн. км. Но теперь возникает реальное удивление и шок от их надежности… На нашем спидометре сейчас 134 тыс. км. Исходя из стикеров это уже второй круг, свой 601-й мотор мы сняли с машины около 120 тыс или 1 120 000 км. При этом мотор был идеален, масло не брал практически вообще, не дымил и заводился в любую погоду. Сняли мы мотор только лишь по причине перехода на ом603. Снятый мотор мы продали с установкой нашему клиенту и он с успехом далее его эксплуатирует на цельнометаллическом фургоне.
Скажите пожалуйста, на какой машине еще возможна такая ситуация когда после 1.1 млн. км. мотор прекрасно работает и не доставляет хлопот?
Уверен что на это способны только Т1 и Т2.