Высокая инженерная мысль

С момента покупки почтовика интересовало несколько вопросов: почему АКПП, а педаль тормоза маленькая как на МЕХ, почему на пассажирской двери простенькая ручка а не мягкий подлокотничек как на других Т1 (на первых двух фото отметил, что я имею ввиду. Терзали смутные сомнения, что это возможно в целях экономии… Но нет, на почтовике масса не дешёвых решений, которые по стоимости затмевают всю эту мнимую экономию. В общем не долго думая, я исправил эти на мой взгляд недочеты немецких инженеров (фото 3-4). И вот со временем эксплуатации я стал понимать в чем была их задумка.
1. Подлокотник на двери.
После установки на штатное место, штатного раскладного сидения, быстро нашелся ответ на мой вопрос. Сидение просто не раскладывается при закрытой двери, предательски упираясь в подлокотник (фото 5), который вроде никому не должен был мешать. Теперь чтоб разложить сидение нужно приоткрыть дверь. Не самая большая проблема, но инженеры Мерседес ее предвидели и устранили заранее.
2. Педаль тормоза.
Здесь оказалось все намного драматичнее и опасней, если тормозная система имеет не исправность в виде не полной герметичности, педаль тормоза будет опускаться максимально в пол. А вот в нашем случае она упрется в кожух рулевой колонки и дальше не пойдет. Хотя реально могла бы еще опуститься на 5 см. и создать нужное давление в системе, тем самым спасая кому-то жизнь. Сей час при полном выжиме еще остаётся 3.5 — 4 см до рулевой колонки и этого зазора вполне достаточно, чтоб понять, что если ниже, то уже пора на ремонт. Но все же 5 см. жизни стоят дорогого! И опять же немецкие инженеры учли эту мелочь, которая при полностью исправном автомобиле вообще никак не заметна и не интересует. Получается они просчитали последствия даже при неисправном автомобиле и оставили шанс водителю исправить аварийную ситуацию. В моем случае, мне не пришлось это испытывать, просто подсказали коллеги из немецкого клуба Т1.

В итоге, я пока ничего обратно менять не буду, буду следить за тормозами и открывать лишний раз двери, но и подобный тюнинг больше никому не рекомендую.

Который раз убеждаюсь, что инженеры Мерседес, не так просто получали высокие зарплаты и осваивали миллиардные бюджеты на разработки и испытания, они создавали лучшие автомобили в мире!