Дводений виїзд по болотам і лісу, а також мінус підкрилок

Декілька тижнів тому, була необхідність проїхатися по бездоріжю, а точніше 2 дня кататися по лісу що стало хорошим приводом перевірити весь встановлений тюнінг в реальних умовах, а також зрозуміти чого ще не вистачає. Якщо с підвіскою все понятно, вона себе вже дуже класно зарекомендувала, то нові ричаги ще потрібно було перевірити, як вони будуть вести себе при доволі агресивному вивішувані коліс. Також в авто зявилося перше офроуд світло, теж хотілося подивитися як це буде працювати у лісі. Ну і у фіналі планувалося що буду спати в авто, і це хороша можливість перевірити чи дійсно удобно і комфортно спати в спальнику встановленому в авто, про нього я ще не розповідав, як буде час та можливість обовязково напишу, але вийшло так що спати зоасім не довелось,тому перевірка спальнка в реальних умовах залишається на настпуний раз, як і повноцінний пост про нього.

Особо писати нема про що, вся поїздка пройшла доволі успішно, якщо не брати до уваги випадок, де я чуть не розготив автомобіль, і я думаю що все обійшлося саме тому що на авто встановлена підсилена і просунута підвіска, бо якщо б це був сток, то наслідки б були набагато печальніщі ніж просто втрачений підкрилок. Про цей випадок я напишу трошки нижче. За весь маршрут була і грязюка, і доволі багато броду, і їзда по лісу, полю і грунтовкам, машина показала себе з самого найкращого боку, провезла всюди і це було дуже комфортно, звісно в сильний брод я не ліз, а шукав можливость обїхати, але там де невиходило то шукав якись не глибокі міста, щоб вода в салон не потрапила, самі броди проїзжав дуже повільно і обережно на включеній понижаючей передачі, ну і як результат авто не втопив, в салон води не набрав так що все було супер. Машина вивезла всі іспити, я дуже задоволений що встановив весь цей тюнінг і зробив висновки чого ще не вистачає.

Протитуманки для офроуда це виявилось просто космосом, я практично тільки ними і користувався вимикаючі ближнє світло, вони доволі хорошо освітлювали дорогу, а саме головне що було дуже гарно видно всю обочину і ліс, жовте світло не втомлювало очі і було дуже хорошо видно увесь рельєф, ями корні і тд, короче це однозначне найкраще вкладення в авто після підвіски, тут я записав коротеньке відео як вони працювали: https://driver.top/exp/423670

Далі трошки фото з поїздки, і трошки расскажу про неприємну історію

Ну і десь по середині маршруту, вже трошки втомився та розслабився і як результат їхав по груновці в лісі десь 80 км на годину, і на одному заїзді в гору, я не побачив та в цілому і не міг там я нічого побачити велечезна яма десь більше ніж пів метра в глубину, побачив я її вже тоді коли авто пролітало над цією ямою, і чесно кажучі час навіть трошки завмер, в общем пролетів я яму і навіть приземлився дуже мяко і поїхав далі, ми навіть після декількох хвилин мовчання, почали обговорювати що дуже пощастило що без наслідків і приземлились красиво, навіть без удару, і навіть нічого не гроюкнуло, поки про поворотах я не почув дуже стремний звук. В результаті підкрилок зірвало з посадочних місць, його погнуло і він почав чиплятися за колесо.

Получається що я чи колесом в максимальній точці стичку підвески, чи чимось іншим вдавив підкрилок і погнув кронштейн кріплення, але мені дуже пощастило в трьох моментах, що я пролітаючі це місце так сильно офігів що на автоматі не нажав на гальма, бо якщо б я загальмував то наслідки були б сильніші, і я це повязую не з досвідом водіння, а просто з тим що я чесно кажучі думав що ми зараз будемо десь у кювете перевернуті і більше думав про це, а не про гальма. Другий момент пощастило що із втрат тільки дешевий підкрилок, навіть плівку бампера не пошкрябав, і третій момент пощастило що в авто встановлена відвіска ARB, тому що я дуже хорошо памятаю поведінку стока, і сток би не відпрацюівав так швидко, машина б клюнула і я б мордою влитів би в цю яму, і скоріш за все пошкодив би багато дорогих запчатин, хоча з іншого боку їхати по тій дорозі 80 км на годину на стоці просто не можливо, короче обставини так склалися, що машина ціла, ми цілі, і разтрати не виликі, хоча було лячно, але це дуже крутий досвід та наука на майбутне, не літати по дорогам які не знаєшь. Ну і це супер краш тест для підвіскі, тепер я знаю що якщо що вона так може і авто вивезе тебе із будь якої ситуації

По приїзду я розібрав все, вимив, виправив кронштейн, а потім з новим підкрилком поїхав на сервіс, де його встановили, перевірили ходову, підвіска та рульову рейку, все виявилось у відмінному стані.

На фото нижче можно побачити, як виглядає підсилений ричаг при повному вивішувані колеса

Номера передніх підкрилків:

Лівий: 53806-60120

Правий: 53805-60120

Також прислали кришечки для того щоб закрити сайлентблоки в ціх ричагах, і я також їх встановив, щоб туди поменьше грязюки попадало

Машину відмили) натерли і все відремонтували, на цьому всьо, всім дуже дякую за увагу.