Підвіска ARB Oldman Emu для Prado 150

В минулому пості, де я розповідав про катання на Prado по зимовому лісу в снігопад, запитали про підвіску і я обіцяв зробити пост, і все ніяк не було часу, але сьогодні якось є трошки настрою, і тому я вирішив що це саме час додати інформацію про підвіску, свій відгук, та чому заміна підіски на Prado - це те що сто відсотків треба робити.

Проблеми заводської підвіски Prado

Тойота Ленд Крузер дуже комфортна, цікава, надійна, і навіть можно сказати сімейна машина, і тому я не засуджую людей які купують цю машину для того щоб їздити по місту, або возити дітей до школи, і в цьому випадку немає особливого сенсу в заміні підвіски, бо з такими задачами автомобіль в стоковому вигляді справляється на 150%. І в принципі людям які використовують машину саме так, як я описав вишче, думаю що немає сенсу витрачатись на тюнинг. Я Вам скажу що останнім часом я такий самий, і навіть коли потрібно в магазин чи когось відвезти, я зазвичай вибирвю свій ТЛК Прадо, а ні БМВ.

Але весь потенціал Prado розкривається саме на бездоріжі, в лісах та полях, або на розбитих бетонних чи асфальтованих дорогах, на грунтовках тощо, і ось тут від підвіски вже є трошки інші очікування. Проблема яка є у рідній підвісці, це те, що на розбитих дорогах підвіска якби то сказати, дуже швидко входить в резонанс, і машину починає трусити або розкачувати. Також час реакції підвіски доволі великий, тому якщо на шкидкості спіймати якийсь бугор чи яму, машина трошки підлетить або нирне у яму, так буває наприклад коли вам треба на швидкості залетіти на холм, і якщо холм не рівний, то на швидкості автомобіль підкине на нерівності, він зменше швидкість і почне буксувати в мокрій траві чи у бруді. Чи наприклад при швідкий їзді по грунтовці, машину може розкачувати. В цілому, всі проблеми сводяться, к тому що рідна підвіска дуже швидко входить в резонанс, в неї повільна швидкість реакції, та не дуже великі ходи. Додам що ці проблеми є у багатьох стокових авто, і на мицубісі, і на нісані і на форді, але все це легко вирішити

ARB Oldman Emu Suspension

Я змінив підвіску на свому авто практично відразу з моменту придбаня, і забігаючі наперед скажу що не секунди не пожалкував. Вирішив міняти, коли обговорював проблеми авто з більш досвідченими водіями всюдиходів, і зрозумів що майже всі знайомі міняли підвіску. Мене переконали, що має сенс спробувати, і що я точно не пожалкую, і того самого вечора був замовлений комплект ARB Oldman Emu з ліфтом 2 дюйми та навантаженням 0кг на передню вісь та 50 кг на задню вісь. Це підвіска доволі збалансована по якості та ціні, з длиноходними амортизаторами та ліфтом 3см, вона дуже надійна і ходе білше 100 000км без обслуговування, а саме важливе те, що вона довго не перегрівається, має дуже швидку реакцію та не дає автомобілю розкачюватись, тобто це саме те що треба для Prado. Виробник ARB це найвідоміший виробник деталей для всюдихидів із Австралії з величезним авторитетом і з дуже цікавими виробами. Але і у інших виробників є пропозиції для Prado, якщо цікавить преміум сегмент, я рекомендував би також подивитись і на Icon.

Що стосується встановленя цієї підвіски, то це треба робити на спеціалізованому сервісі, перед встановленням підвіску треба прокачати та зібрати, збірка та встановленя проходить в строго вертикальному положені. Якщо деякі пружини більш довгі, були такі версії, то ці пружини встановлюються на ліву сторону. В цілому нічого складного у встановленні немає, але треба все робити по інструкції, та вам будуть потрібні спеціальні інструменти для збірки підвіски. Також буде потрібно зробити развал та сходження, та через місяць чи 1000 км повторити цю операцію, ну і логічно що також буде потрібно налаштування фар, бо машина стане вишче

Результати

Перший відгук був такий: так машина стала вишче, я цього не хотів але в цілому навіть прикольно, жорсткіше не стало, дубовіше не стало - в цілому вроде норм. Потім тиждень за тижнем я відкривав для себе щось нове, що наприклад зараз вже гальмувати на лежачих полійських не обовязково =) що по грунтовці зараз можна їхати 100, там де рінаше їхав 50, тепер 90 і тд і тп. 

Але мета була зрівняти авто зі стоком і я записався на тест драйв, на тест драйві до мого прохання віднеслись нормально. В стандартний тест драйв входе тест драйв по місту та по легкому бездоріжжю тому була можливість оцінити авто в усіх ситуаціях і проїхити по одному і тому самому маршруту, декілька разів, на стоковому авто і на авто з новою підвіскою. В той самий момент я вперше був впевнений що заміна підвіски це було супер правильне рішення, і що авто на ARB Oldman Emu в усіх аспектов краще стока. По місту там де сток трошечки клює на трамвайних переїздах моє авто просто не реагує на перешкоду, на бездоріжжі я чуть не пошкодив тест драйвове авто бо по новій звичці поїхав швидше і машина сильно клюнула і розкачалась при різькому зїзді с ховма, моя ж машина там їздила на повній швидкості. Тобто машина стала комфортніше, почала давати більше впевненості, там де звичайному прадо треба пригальмовувати, мій прадо просто їде, те що вважається бездоріжем для тест драйва, для моєї машини було як гоночний трек, бо кожне коло хотілося проїзджати швидше і швидше.

Зараз можу сказати, бо проїхав недавно по маршрутам по яким мені на стоці було їхати дуже важко, бо сильно трусило, то от на новій підвісці так трошки трусе, але я можу комфортно їхати, пити каву та насолоджуватись видом, і проїхав я там зі швидкістю 60 - 80, що для стока дуже дуже важко морально і фізично.

В повсякденному житі, я став їздити швидше по полям та грунтовкам, побачив результат при заїзді на холми, де звичайні авто буксують, швидкість підвиски мого авто дозволяє швиденько підняти колесо, "не козлити" і як результат не втратити счеплення. На трасі я також почав їздити швидше, за рахунок того що авто стало більш збитим та керованим, раніше мені було комфортно на Прадо їхати по трасі на швидкості 140 - 150, зараз це 170 - 180. Автомобіль став більш збитим, більш керованим, більш комфортним, я би сказав що він став таким яким повинен бути, бо якщо порівнювати зі стоком то здається що в стоці щось зламано, типу щось в підвісці не прикручено і тому машина трошки розхлябана. 

Я не скільки не пожалкував про заміну підвіски, вона зробила Прадо ще краще, вирішила всі мої забаганки. Зробила його комфортніше в місці та, саме головне, на бездоріжі. Він став вишче та проходиміше, хоча це не було метою - це супер круто, і я задоволен що сталося саме так, в порівняні зі звичайним Прадо - звичайний Прадо якийсь низенький паркетник. Ну і на закінчення скажу, що якщо є можливість - треба міняти, точно не пожалкуєте, бо зараз Ваш Прадо не розкриває весь свій потенціал, а він може бути в декілька разів крутіший. Авто буде комфортніше, керованіше та приємніше.

Дякую.