Ремонт роботизованої КПП EGS6

Всім привіт!

Так як, можливості вести блог тут поки що немає, буду писати в борт журнал.

Ситуація наступна, Сітроен Гранд Пікассо, 2008 рік робот. Постійні помилки по КПП, і посторонній шум і гул.

Клієнт купує коробку на розборці в Польщі за 20 000 грн , привезли її https://motopoland.com.ua/ua/.

Не рекомендую зв'язуватися з цією шарагою.

При перестановці робота я прокрутив первинний вал, і там нас чекав сюрприз, на шестерні вторинного валу не було половини зубів.

99% що коробка після ДТП, так як пройшло 2 тижні і 5 днів, то гарантія вже була умовна.

Продавець попросив фото і відео з маркуванням коробки і тим що її не розбирали.

Все надали, результат був не приємний, зразу почалися казки що коробка знята з машини яка їздила, типу такого не може бути, а наостанок поляк погодився компенсувати аж 200 злотих ( мабуть то і була реальна вартість того металобрухту).

Всі хто в нашому місті займаються КПП при слові " робот Citroen  одразу говорять, не беремося"

Вирішили робити самі, адже є певний досвід, прямі руки і вся технічна документація по авто.

Прийняли рішення розібрати ту коробку щоб віддефектувати.

Стружки 3 жмені, всім підшипникам торба, попередній висновок що це металобрухт був вірний

Розбираємо КПП зняту з авто, з шестернями порядок, а от підшипники покинули цей світ, на деяких немає навіть сепараторів .

Причина, це масляний голод.

У попереднього власника також були проблеми з коробкою і він просто продав авто.

По він коду в каталозі є ремкомплект, але в Україні його ні в кого немає, срок очікування 3 тижні і це не варіант, переписуємо наявне маркування підшипників і вперед на пошуки.

Всі потрібні підшипники знайшли за допомогою маркування і оригінального каталогу.

Але ще є пару проблем .

1. Стопорне кільце під синхроном 3-ї передачі розлетілося на шматки і половина мабуть пішла в стружку, знімаємо з донора.

2 . Задня кришка КПП , розірвало систему змазки підшипників, беремо з донора.

Далі процес миття до стану нового як корпусу так і всіх валів і шестерень. І мили і замочували доки не промили до чистоти, бо стружки було дуже багато, вона наче пудра бралася до рук.

На миття пішло 2 флакони очисника двигуна К2 і 4 літри керосину (для миття під тиском).

Пресуємо підшипники і обойми роликових підшипників в корпус, все приміряємо і приступаємо до збирання.

Для зняття  роликових підшипників треба такий набір.

Герметик використовували Erling Dirko 315 градусів.

Коробка влаштована так, що не вірно поставити деталі не вийде.

По мануалу треба проміряти висоту валу після встановлення підшипника для того щоб правильно підібрати регулювальну шайбу, діапазон від 0,48 до 0,52 мм.

Нам пощастило, рідна що була, підійшла за допуском.

Спочатку ставимо вали, потім вилки перемикання, потім один підіймає вали , інший заводить вилки.

Всі підшипники і шестерні проливаємо маслом не жаліючи.

Збираємо коробку, міняємо сальники приводних валів, навішуємо механізм робота( попередньо його також помивши).

Потім ставимо вижимний попередньо змастивши втулку( без фанатизму, змазка не має попасти на вижимний).

Так має бути відмито, а не на тяп ляп, я на фото нижче.

Тут спеціалісти мало того що не помили коли ставили новий комплект зчеплення, так ще й диск не тою стороною поставили, і через 4км вижимний поплавився і потік.

Заливаємо мастило в КПП Total Transmission Gear 75W80, в нормі об'єм 2,1л, але заливаємо 2,3 літри.

І далі фінальний этап, поставити КПП, стартер, підрамник і решту всього добра.

Зібрали, стираємо всі помилки, робимо тест перемикання передач і далі треба зробити адаптацію.

Але адаптація не проходить на етапі навчання решітки перемикання передач.

Тут вже думки про повторне зняття, хоча на 100% впевнені що все вірно, а потім розуміємо причину, Коробка суха, масло то в ній є але воно ще не потрапило по всіх каналах на шестерні і синхрони.

Проганяємо масло, повторна адаптація проходить успішно, робимо навчання крутного моменту, зберігаємо і перевіряємо , все чудово, робот працює відмінно.

Авто віддаємо задоволеному власнику і домовляємося через 1000 км зробити заміну масла .

Власник хоче довести авто до ладу, бо планує на ньому їздити.

Бюджет на ремонт разом із запчастинами вийшов 17 000 грн із яких 9500 робота ( зняття/встановлення КПП, дефектовка, миття, ремонт, адаптація).

Ціна питання 17000 UAH,