Збірка_59. ЕТК_51_Оснащення кузова. Обшивка кришки багажного відділення

Збірка_59. ЕТК_51_Оснащення кузова. Обшивка кришки багажного відділення

Отже, закінчуємо з обшивками багажника. Залишилось встановити тільки обшивку кришки багажника.

Обшивка кришки багажного відділення

Обшивка кришки багажника не входила до базової комплектації машини, а ставилась, як додаткове обладнання. Я її довго шукав, але ніяк не міг знайти. У нас роблять репліки зі скловолокна, але вони такі криві, та страшні, що ставити таке на свою машину мені зовсім не хотілось, тим більше клеїти це на герметик. І ось одного дня мені таки пощастило - товариш скинув контакти продавця, при чому зовсім поруч. Не довго думаючи, я наступного дня поїхав і купив цю обшивку. До того ж в ідеальному стані й за нормальну ціну. Не вистачало тільки декілька кліпс, замовив нові.Деталь №1 - обшивка кришки багажного відділення (51 49 1 916 246).Деталь №2 - не використовується.*Деталь №3 - скоба (51 41 1 870 718) - 14 шт.

Ставиться просто на кліпси. Але, як виявилось, не все так просто у моєму випадку!

Коли я приклав обшивку до кришки, то був дуже здивований - крайні верхні кліпси попадали у великі технологічні отвори, а середні упирались у метал... Бічні та нижні попадали нормально у отвори. Дивно. Я пішов шукати відповідь на це у ETK. І от що виявилось - обшивка була доступна тільки з вересня 1986 року. Більш того, для її установки були внесені зміни в конструкцію кришки - вони, як виявилось, бувають двох типів! Кришки після вересня 1986 року мають менше великих технологічних отворів, та шість отворів для верхніх кліпс обшивки. Отже, обшивка "болт-он" стає тільки на таку кришку. І в чому іронія долі - я купив таку кришку, але вона була без отворів для спойлера, тому вирішив залишити свою, щоб не морочитись зі свердлінням. На фото видно різницю.

Ну що ж - перехитрити долю не вийшло! Не захотів свердлити отвори для спойлера, до фарбування - то прийшлося свердлити отвори для обшивки, після фарбування! :)

 Можна було, звичайно, ще пофарбувати та переставити другу кришку. :) Але вирішив таки свердлити.

Але ж три отвори я просвердлив, а ще три попадали у великі отвори. Не заварювати ж їх тепер! )) Довелось, щось придумувати - підібрав у автомагазині гумові заглушки точно по розміру, та зробив у них отвори для кліпс. На першій заглушці пробував свердлити та прорізати гуму, а потім спробував пропалювати отвори паяльником - так значно краще, хоча було багато смердючого диму. Ось такий "лайфхак" 

Тепер обшивка нормально стала на своє місце - кліпси в гумі теж добре тримають.

Вигляд став значно кращий. Але вирізи для підсвітки виглядають якось не дуже добре... Чому не зробили більші прямокутні отвори для перестановки плафонів у обшивку - не розумію...

В багажнику залишилось встановити ящик з інструментом, домкрат та запасне колесо.

*P.S.Декілька слів про ще одну дуже цікаву обшивку.

Мені стало цікаво, що це за деталь №2 на схемі в ETK. І знайшов я її в Африці! Це декоративна накладка (51 49 1 916 249) на скобу замка. В тому ж розділі є й обшивка з іншим номером (51 49 1 916 644). Обидві ці деталі були доступні чомусь тільки для ринку Південної Африки, але вже не доступні до замовлення. Я знайшов фото цієї обшивки, судячи по адресі сайту на склі, - машина саме з Африки:

Виглядає просто шикарно! Там же видно й накладку на скобу замка. До того ж, вона ще й для великого ящика інструментів. Треба шукати в Африці! )

P.P.S.Нарешті всі чорні дверні накладки пофарбовані, деталі дверних ручок з гальваніки теж давно готові - можна повністю збирати двері.