Check Engine підкрався непомітно... Знавці з дизелів прокоментуйте.

Вітання всім. Давно нічого не писав по цій машині. Шкода тільки що цей пост про поломку.

Кілька днів назад їхав по трасі. Зазвичай я їзжу спокійно, по вузьких дорогам регіонального значеннія зазвичай до 80, по більш просторих і прямих трасах до 100. Швидше хіба на обгін. І от затяжний обгін, розігнався десь до 145. Давно такого не робив. Зазвичай 110-120 вистачає. З такої швидкістю їхав менше хвилини. Тоді загорівся Check і мотор заглох. Ніколи раніше такого не було. Вимикаю запалення, вмикаю - заводиться нормально але при розгоні глохне знову. Далі ще кілька спроб і експерементальни шляхом було з'ясовано, що глохне коли оберти двигуна наближаються до 3000, але тільки коли мотор під навантаженням. Коли передача вимкнена, можу газувати скільки завгодно. До дому було недалеко, поволі розганяючись спокійно доїхав. 

Почав читати помилки. По специфіці моєї роботи сканери і софт у мене зібраний під Ford, а от на Citroen нема майже нічого. Тому в хід пішов ELM327 v1.5 куплений ще в 2012, в ті часи їх ще не ліпити мільйонами всі кому не лінь. З софту під рукою виявився Torque Lite та ScanMaster ELM для Windows. Раніше почитати/стерти помилки цього вистачало. От що я побачив.

Така помилка може вказувати на недостатній тиск палива. Перше припущення - забився паливний фільтр. Як раз підходив час його міняти. Замінив фільтр, витер помилку, поїхав на тест-драйв - результату немає. Та сама помилка. Тому треба копати далі і бачити інші показники в роботі мотора. Torque Lite та ScanMaster ELM для чогось більшого виявились безсилі. Почав шукати інший софт. На Windows не знайшов нічого, але на Andoid є цікава програмка спеціально під Peugeot/Citroen та OBD II. Називається FAP. Вона показує всі показники що потрібно і зовсім інший набір помилок.

Помилок цілих 5.

P0100 та Р0110 - по воздухоміру. Він здох і я його відключив досить давно і Check не горів від цього.

Р0340 - по датчику розпредвалу. Не знаю як давно вона там висить, але Check не горів до того.

Р1108 - Помилка по другій швидкості вентилятора. Так саме не знаю як давно вона там, машина не перегрівається, але можливо це причина того що перестав працювати кондиціонер.

P1112 - Помилка по тиску палива. Може мати декілька причин - несправний регулятор тиску, неостатня продуктивність насоса, злив форсунок в обратку.

При спробі стерти помилки, стрирається тільки P1112, check при цьому гасне. Решта продовжує висіти. З них мене насторожує хіба Р1108. Чи пов'язана вона з новою проблемою - поки не знаю.

Далі почав досліджувати показники. Не зважаючи на простоту FAP показує багато цікавого. Постараюсь максимально розписати все, можливо хтось може підказати щось.

Деяка інформація по машині: Я один власник майже 12 років, машина переважно заправляється в перевірених місцях, паливні фільтра тільки Purflux. Таких ситуацій незалежно від динаміки водіння та швидкості не виникало ніколи. Машина не диміла і не димить взагалі, каталізатора чи сажового фільтра немає.

Мотор 2.0 HDi 95 к.с. 8 кл. (RHX). Паливна система Bosch

Заводиться добре як і завжди. Холості на слух рівні, показує 820 з невеликими коливаннями, на ХХ тиск в рампі 300 бар з невеликим коливанням. Регулятор тиску 22-23%

Якщо стояти на місці і дати газу майже до 5000 об./хв, тиск в рампі 1021 бар, регулятор тиску 97%, чека немає.

При розгоні між 2500 і 3000 об./хв при тиску приблизно 550-600 бар загорається чек, біля 3000 об./хв та при тиску більше 600 бар мотор глохне. Регулятор тиску 97%

Враховуючи те, що я вже вичитав в інтенеті, моживі причини: клапан регулятор, злив форсунок в обратку, сам насос. Але перед тим як копати далі, сподіваюсь побачити коментарі від доствідчених в цьому питанні людей.

Якщо комусь потрібно, посилання на програмку FAP