Трохи маркетингового промо

Функція AUTO HOLD на автомобілях Volkswagen допомагає водію при паркуванні автомобіля та при рушанні з місця (при русі вперед або назад). Функція AUTO HOLD включає в себе наступні підфункції:

- Помічник Stop-and-Go;

- Помічник рушання;

- Автоматичне вмикання стояночного гальма.

Функція AUTO HOLD є розширенням функції електромеханічного стояночного гальма.

Умови активації Auto Hold

- двигун працює;

- двері водія зачинені;

- ремінь безпеки водія пристебнутий;

- клавіша Auto Hold натиснута.

Система спрацьовує від гідравлічного блоку ABS/ESC. Після того, як автомобіль повністю зупинено гальмуванням, функція AUTO HOLD зберігає останнє значення тиску в гідравлічній системі гальм.

Коли водій знімає ногу з педалі гальма, гальма продовжують утримувати колеса, завдяки збереженню тиску в гальмівній системі.

Коли колісні датчики ABS розпізнають кочення автомобіля, гальмівний тиск автоматично зростає, поки автомобіль знову не зупиниться (приклад пригальмовування на схилі). Як тільки водій знову натискає педаль акселератора, а в разі МКП включає зчеплення, функція AUTO HOLD знову відключає гальмо.

Через три хвилини утримання автомобіля замість гідравлічних гальм включається електромеханічне стояночне гальмо.

Електромеханічне стояночне гальмо активується автоматично після зупинки автомобіля при виконанні наступних умов:

- функцію Auto Hold активовано;

- двері водія відчинені;

- ремінь безпеки водія відстебнутий;

- запалення вимкнено.

Плюси такого асистенту:

- знімає навантаження з водія, особливо при русі з постійними зупинками, тому що для утримання автомобіля на місці водієві більше не потрібно тримати натиснутою педаль гальма;

- автоматичне утримування авто при зупинці та початку руху на підйомі; запобігає мимовільному скочуванню;

- забезпечує автоматичне контрольоване утримання автомобіля на місці, незалежно від причини, зупинки автомобіля;

- стояночне гальмо автоматично активується при відкритті дверей водія, при відстібуванні ременя безпеки або після вимкнення запалювання.

Тепер безпосередньо до процесу інтегрування функції, яку заводом виробником не передбачено навіть для максимальних комплектацій Jetta 7: SEL, SEL Premium.

Аналіз

Почав я з аналізу електричних схем:

- АКПП

- ABS

Як виявилося, клавіша електромеханічного стояночного гальма описана в схемі ABS:

Далі я вирішив порівняти схеми з іншим однокласником по платформі, що має функцію Auto Hold з заводу, око впало на VW Arteon:

Якщо порівняти дві схеми, то можна помітити, що на схемі Jetta теж присутнє зображення кнопки Auto Hold, відмінність лише в тому, що вона не підписана. Робимо висновок, що реалізація цієї функції можлива і на моєму авто.

Отже, зі схеми видно, що додатково необхідно підключити 11, 10, 12 пін, але звідкіля на ці піни приходить живлення? Аналізуємо схему далі. Бачимо, що на ці піни йдуть 9, 22 та 23 дорожки відповідно. Шукаємо в схемі звідкіля ці дорожки виходять.

22 та 23 - це блок управління ABS:

9 - блок запобіжників у салоні:

Підcумовуємо:

10 пін кнопки Brake/AutoHold ==> 32 пін ABS

12 пін кнопки Brake/AutoHold ==> 23 пін ABS

11 пін кнопки Brake/AutoHold ==> це "+" на 34 колодці в салонному блоці запобіжників

Пошук компонентів

1) піни до кнопки: - 3шт, N90764701

2) піни до фішки блоку ABS: - 2 шт, 61136820598

3) пін в колодку блоку запобіжників

4) провід діаметром 0,35мм2

5) кнопка Brake/AutoHold

З першими 4 пунктами допомогла людина з Запоріжжя, яка давно спеціалізується на електриці авто VAG групи.

Лишилося розібратися з кнопкою. Спочатку мій вибір пав на кнопку від Tiguan 2, і вона навіть була куплена. Проте на відміну від рідної, на ній підключення штекеру відбувається збоку, а не знизу, і це призвело б до ламання перемички на пластиковій рамці-кріпленні.

Якось випадково на просторах мережі натрапив на кокпіт VW Lavida. Це електричка на базі Jetta для ринку Китаю. І там асистент Auto Hold, присутній. Тож почався довгий пошук необхідної кнопки на просторах Ali. І з часом вона знайшлася під номером: 17G 927 225 ICX

Я замовляв тут: https://www.aliexpress.com/item/1005004157653485.html

Більш того, можна було замовити вже готовий комплект проводки, обжату необхідними пінами, що я і зробив.

Монтаж

На дворі вже панувала пізня осінь, то ж цього разу вирішив звернутися до послугів електрика, що працює на сервісі, де я обслуговуюсь (трохи реклами - DN Service, ви молодці!)

Хлопці не полінилися і завели проводку з салону у підкапотний простір через штатне місце, сам блок ABS знаходиться у підкапотному просторі в районі стакану правого крила.

З допіновкою фішки блоку ABS проблем не було.

А от з самою китайською кнопкою виявилася невеличка заковика в дусі китайців. В процесі монтажу в рамку наколо ричага АКПП виявилося, що висота кнопки менша на 2-3 мм за штатну, відповідно виглядає, ніби кнопка провалилася:

Проблема з рівнем була вирішена підкладанням в тримач два шари пластику від недійсної дисконтної картки :)

У блоці запобіжників, кнопка була заведена на 36 клему:

Кодування

За допомогою VCDS, чи ODIS відкриваємо блок 3 - ABS

По-перше, необхідно закодувати функціонування самої кнопки, що робиться в два етапи.

1 - Меню Адаптація, код доступу: 24990

де у списку параметрів знаходимо і проставляємо відповідні значення

IDE05263-AUTO HOLD functionality = activated

MAS01180-AUTO HOLD functional status = Last setting. (Тут якщо комусь зручно, то можна обрати значення, щоб кожного разу значення вкл скидалося при вимкненні запалювання)

2- Меню Кодування > Довге кодування

1) 23 байт: замість останнього значення 0 (він же біт 0, біти рахуємо з право на ліво) проставити значення 1: 01110010 = > 01110011

2) 28 байт: замість значення 0 для бітів 2 та 4 проставити значення 1: 11000010 = > 11010110

3) 8 байт: замість значення 0 для біту 1 проставити значення 1: 11000010 = > 11010110

4) 19 байт: замість значення 0 для біту 6 проставити значення 1: 11000010 = > 11010110

Пояснення щодо байтів:
23 - безпосередньо увімкнення підтримки AutoHold

28 - на магнітолі у меню Автомобіль > Налаштування > Паркування та маневрування - з'явиться додатковий пункт з налаштування статусу AutoHold

Фото не моє, на моїй найпростішій машнітолі не з'явився. На Composition Media \ Discovery Pro має бути піля кодування цього байту.

8 та 19 байти - дзеркальні. Відповідають за відображення зеленого значка роботи AutoHold на панелі приладів.

Фото знову не моє. На аналоговій та цифровій приборці для американського ринку кодування не працює, хоча з європейською приборкою - все ок:

Тестовий пробіг

Тестова поїздка показала, що фукція відпрацьовує, як описує Volkswagen, як вже зрозуміло з тексту індикація на панелі приладів у мене відсутня.
До функції дуже швидко звикаєш (хоча дружині не подобається). Більше не треба на світлофорі ногу утримувати на педалі гальм. Особливо зручно, коли потрапляєш у затори.

Дякую за увагу! І до нових ретрофітів.

ПС. кажуть у цього продавця кнопка по висоті правильна: https://www.aliexpress.com/item/1005004967191621.html