Збірка_40. ЕТК_51_Обшивка багажного відділення

Збірка_40. ЕТК_51_Обшивка багажного відділення

Щоб завершити збірку дверей, мені потрібно дочекатись свого замовлення з кліпсами, забрати з гальваніки механізми зовнішніх ручок, пофарбувати накладки "shadow line". Тому, щоб не гаяти часу, повертаюсь до задньої частини.Оснащення кузоваА саме:Обшивка багажного відділення

У мене бічні обшивки багажника були самі "раритетні" - перших років випуску - карпет з картонними підкладками в деяких місцях. В нормальному стані, але в низу вони були дуже забруднені антикором. Крім того, права обшивка була від 316, а не від 325. Відмінність у тому, що для 325 вона не закриває нижню нішу, де стоїть акумулятор, та має спеціальну виштамповку вздовж колісної арки для пропуску кабелю акумулятора. Отже, я вирішив замінити їх обидві на більш нові - карпет на жорсткій пластиковій основі. Стан добрий, хоча, довелось їх в декількох місцях трохи склеїти та добряче почистити з хімією. Колір у всіх обшивок однаковий - це полегшує пошук заміни.До речі, до рестайлінгу і після рестайлінгу обшивки також відрізняються - вирізами під задні ліхтарі, та місцем для кріплення балонного ключа та буксирувальної проушини. Але про це напишу пізніше.Всі деталі разом не поміщаються на столі, тому фото по частинам.Ліва сторона.Деталь №1 - ліва обшивка.

На схемі з лівого боку присутня ще деталь №20. Ця обшивка використовується на машинах з АКПП з електронним управлінням. Фото з інету.

До речі, недавно я тут писав про кронштейн, що ставиться на ліве заднє крило.

Я думав, що він для штатного телефону. Виявилось, що я помилявся - на ньому кріпиться саме ЕБУ автоматичної коробки.А обшивка №20 закриває цей кронштейн разом з ЕБУ автоматичної коробки, що кріпиться на крилі.

Дякую автору цього фото за надану інформацію про цей кронштейн.Фото встановленої обшивки №20 я так і не знайшов. Цікаво було б подивитись.Отже, мені цей кронштейн точно не пригодиться.

Хоча, я так і не зрозумів, яким чином він встановлюється.... Мабуть потрібно свердлити отвори у водостоці біля ущільнювача багажника, та в самому кронштейні. Сумнівне рішення, із розряду злива води з люка у пороги 

Права сторона.Деталь №2 - права обшивка. Як видно - нижня її частина підрізана вище рівня ніші для акумулятора.

Деталь №10 - кришка акумулятора (51 47 1 884 346). Після рестайлінгу кришка відрізняється бортиком на задній частині (51 47 1 971 556). У мене саме для до рестайлінгу - з плавним заднім краєм. Моя кришка була дуже подряпана, тому вирішив її почистити та пофарбувати. До речі, й протестував куплений "торнадор" та "хімію".

Очікував кращого результату.... мабуть ним краще чистити килими та сидіння. Тому кришки легенько відпісочив. Тепер результатом задоволений.

Фарбував спеціальним праймером та текстурною фарбою для пластику. Результат також сподобався.Деталь №11 - кріплення кришки (51 47 1 923 983) для машин до 1986 року, - потрібно не два, а три штуки - помилка в ЕТК. Прийшлось до замовляти.Деталі №12 та №13 - аналогічне кріплення, але для машин після 1986 року. Мабуть там більші отвори, тому використовується пластикова вставка в отвір.Тобто використовується або №11, або №12+№13.Деталь №14 - пластиковий захисний щиток клеми акумулятора - запобігає випадковому замиканню ключем на кузов при закручуванні "плюсової" клеми акумулятора.Деталь №15 - кліпса кріплення щитка до ребра колісної арки. До речі, щиток ще кріпиться разом з кожухом кабелю акумулятора пластиковою гайкою до шпильки на кузові. Ця гайка в ЕТК зовсім не показана.Деталь №16 - обшивка правої ніші багажника. Знову не точність в ЕТК - ця деталь використовується на машинах без акумулятора в багажнику. Інакше вона заважає встановити піддон акумулятора. Принаймі, у мене так.Деталі №17 та №18 - не зрозуміло що це таке і навіщо воно треба. №17 вже не доступна, а №18 (51 47 1 872 821) я купив, але так і не зрозумів для чого вона. Якісь дивні гачки. Мабуть також помилка в ЕТК. Але якщо у когось вони встановлені, розкажіть будь-ласка.

Деталь №19 - цікава деталь, про яку я вже згадував, коли писав про акумулятор - проставка (51 42 8 129 390)

Це звичайний щільний пінопласт розміром 90х35х50мм з двустороннім скотчем знизу. Як я вже раніше казав - служить опорою для піддона акумулятора, й запобігає розриву отвору для кріплення піддона, під вагою акумулятора. От таке, до смішного, просте заводське рішення! :)

 Просто клеїться на дно ніші.

Ставимо захисний щиток, фіксуємо кліпсою, та пластиковою гайкою разом з кожухом кабелю.

Ставим акумулятор, та накриваємо його кришкою. Кришку фіксуємо двома кліпсами знизу та однією на ребрі арки.

Тепер не велике доповнення. Існує спеціальна заводська опція - S428 Знак аварійної зупинки / аптечка з вбудованою скринькою для їх розміщення. Але чомусь деталі цієї опції відсутні в ЕТК. Оскільки, вона встановлюється на кришку акумулятора, то тут про неї і напишу. Вище на фото було видно ще одну коробку, яку я також фарбував. Це і є та сама "скринька" - 72 60 1 929 409. Кліпсу для кріплення та вставку в отвір просто підібрав по розміру.

Хоча, ЕТК такого номера не знаходить...А ось ця опція в зборі - оригінальна аптечка та знак аварійної зупинки. Про них я вже раніше задував.

Коробка ставиться на кришку акумулятора, та фіксується однією кліпсою.

Як бачите, бокові обшивки я ще не встановлював, так як за ними потрібно ще буде прокласти проводку. Тоді вже їх і встановлю, а поки просто лежать у багажнику. Так же як і аптечка та знак аварійної зупинки.Задня панель.

Деталь №3 - задня обшивка. Просто щільно вставляється між ліхтарями та пластиковою верхньою планкою.Деталь №8 - захисна пластикова планка.Деталь №9 - кліпса планки (51 48 1 905 599), потрібно 4 штуки. Мабуть це самі дивні кліпси, що я зустрічав. Їх потрібно забивати, наче цвяхи кувалдою!  І як мені здалося, краще спочатку відламати штифт від кліпси, вставити його знову у отвір кліпси, і лише тоді сильно його забивати. Боявся, що зламаю, але забив... Кріплення на віки! 

Перегородка багажника.

Деталь №4 - обшивка перегородки багажника. Буває звичайна, з вирізом для лижного чохла та для додаткового бака. До речі, однією з причин, чому я відмовився від установки додаткового бака - відсутність цієї обшивки. А без неї вигляд буде не дуже естетичний. У моїй обшивці було багато зайвих отворів від саморізів - колись попереднім власником там була закріплена "музика" та саморобний сабвуфер. Пізніше я все це викинув, отвір для сабвуфера підрізав, і встановив чехол для лиж.

Прибрав зайві отвори, і просвердлив два додаткові  Справа в тому, що по ЕТК ця обшивка кріпиться шістьма кліпсами №21 (51 48 1 884 779), а в ній з заводу було тільки чотири отвори для кліпс. І на фото в інеті в усіх також чотири. Але на кузові передбачено шість отворів. Отже, я вирішив поставити шість кліпс, тому зробив ще два отвори знизу біля люка для чохла.

Деталь №5 - мабуть це велика металева заглушка отвору для лижного чохла, в машинах, де він не встановлений.

Деталі №6 та №7 не використовуються.

Далі буде про нижню та верхні обшивки.