Збірка_39. ЕТК_41_Кузов (замки задніх дверей)

Збірка_39. ЕТК_41_Кузов (замки задніх дверей)

Продовжуємо розділ ЕТК_41 КузовТепер задні двері.Задні двері — петля/обмежувач дверей

Задні двері (№1) бувають двох типів - до 88 року, та після 88 року виробництва. Основна відмінність в петлях (№2 та №3). До 85 року петлі не розбірні, й приварені до кузова. Тому при їх зношенні є певні складності з їх ремонтом. Після 85 року петлі розбірні, і до них можна замовити ремкомплект (41 51 1 922 737).Але без петель, самі двері взаємозамінні між собою. Мій кузов 84 року з привареними петлями, але двері після 88 року стають на них без жодних проблем. Для регулювання дверей по глибині посадки використовуються пластини №5 та №7, товщиною 0,5мм та 1мм. Останні з прорізом зручніші - їх можна підкласти, не знімаючи повністю двері з петлі. До речі, раніше я вже згадував про отвори в дверних стійках кузова - через них також зручно регулювати двері в закритому положенні. А взагалі то, петлі після 85 року на багато зручніші для регулювання. Але, маємо те, що мємо. Задні двері кріпляться на верхній петлі звичайними гайками М8 (№6), а на нижній петлі - самоконтрящимися гайками М8 (№8) по 2 штуки кожних, на кожні двері. Мабуть це пов'язано з різною конструкцією верхніх та нижніх петель. В дверях для кріплення передбачені не зйомні закладні пластини (№15) з шпильками М8 (№16).Про відмінність задніх дверей у кріплення склопідйомників я точно не впевнений, але за логікою вона повинна бути аналогічно переднім... Поправте мене, хто знає точно. Але в ЕТК є також два типи задніх електропідйомників. В залежності від типу підйомників, відрізняються й направляючі скла та саме скло. Але про це напишу у відповідних розділах.Деталь №4 - обмежувач відкривання дверей. Мої були зношені, тому замінив їх всі. Задній однаковий на ліву та праву сторону, але відрізняється від обмежувача передніх дверей. На задньому обмежувачі вибите маркуванні "H" (від німецького "hintere"). Важливо не переплутати їх місцями, інакше вони будуть чіплятись за край отвору в кузові, й поступово розривати його. Це з власного досвіду - у мене раніше спереду стояв задній, як виявилось... Кріпиться до дверей двома болтами М6 (№9). На кузові фіксується у спеціальну петлю штифтом №10 та скобою №11. З'єднання закривається гумовим ущільнювачем №12.

Після фінального регулювання дверей по зазорах, гайки планую зафарбувати, як було з заводу.Після установки, його треба змастити із середини., для більш м'якої роботи. Нижня петля з пазами - з самоконтрящимися гайками.

Деталь №13 та №14 - заглушки. Вони дублюються в іншому розділі, тому пізніше там про них і напишу.

Система замків задніх дверей

На фото показані деталі на праві передні двері. На ліві - аналогічно.Деталь №10 - внутрішні ручки дверей відрізняються на ліву та праву сторони. На перед та зад по одній стороні однакові.Деталь №9 - декоративна рамка ручки. Ставиться поверх дверної обшивки. Тому їх буду ставити пізніше. Всі чотири однакові.Деталь №7 - тяга, що з'єднує ручку із дверним замком. Однакові на обидві сторони.Деталь №8 - наконечник тяги. Вставляється в отвори для тяги в ручці та замку. Я їх не виймав, щоб не зламати, бо вони досить крихкі.

Деталь №12 та №11 - саморіз та закладна пластина. По два на кожну ручку.Деталь №13 - анти скрипна прокладка під корпус ручки.Деталь №14 - кліпса тяги. По одній на кожну сторону.Деталі №1-6 - механізм зовнішньої ручки. Буде встановлений трохи пізніше, після фарбування ручок.

Система замків задніх дверей

Деталь №1 - дверний замок відрізняються на ліву та праву сторони. Кріпиться до дверей трьома спеціальними болтами М6 (№2).Деталь №7 - наконечник тяги. Вставляється в отвори для тяги в замку. По три штуки на кожен замок.Деталь №13, №14 - тяги, що з'єднують дверну кнопку блокування замка із замком. №13 відрізняються на ліву та праву сторони, №14 однакові.Деталь №11 - декоративна кнопка тяги.Деталь №6 - важіль тяг, відрізняються на ліву та праву сторони.Деталь №9 та №10 - спеціальний болт та закладна гайка для кріплення важеля №11.Деталь №8 - кліпса тяги. По одній на кожну сторону.Деталь №3 - фіксатор дверного замка. Відрізняється до рестайлінгу та після рестайлінгу. Але взаємо замінні між собою. Я собі замінив на рестайлінгові. Мені здається, що вони краще фіксують замок. Вони на всі двері однакові. При великому їх зносі, можна переставити місцями ліві та праві. Кріпиться до кузова двома спеціальними болтами М8 (№4). Для кріплення в задніх арках кузова передбачені спеціальні закладні деталі.Деталь №5 - ущільнююча шайба з тонкої гуми.Деталь №12 - пластина товщиною 2мм для регулювання положення фіксатора.Отже починаємо все складати.

До замка потрібно приєднати тягу привода центрального замка. Я про це писав минулого разу.

Приєднуємо тяги до важеля - саме так, як показано на фото. На іншу сторону симетрично. На тягу кнопки я надів захисну трубку, про всяк випадок, щоб не дряпала фарбу. До замка поки що їх не приєднуємо, бо вони будуть заважати його установці.

Потім приєднуємо тягу внутрішньої ручки до іншого важеля замка.

Добре змащуємо весь замок мастилом для дверних замків, і замок готовий до установки.До речі, важливо всі тяги необхідно приєднувати саме так, як показано на фото вище. Інакше вони будуть заважати одна одній, або чіплятися за двері.Ставим замок в двері і прикручуємо.

Потім вставляємо закладну гайку в двері та прикручуємо важіль з тягами. Тягу вставляємо в отвір і прямим гачком фіксуємо у замку.

Тяги повинні бути розташовані саме так.

Спочатку я таки зміг поставити їх не правильно, :)

 Але воно то не влазило, то чіпляло за двері. Тож ставить треба саме так, і ніяк інакше.Далі приєднуємо привід центрального замка до його тяги, та прикручуємо його до дверей.

Дверною кнопкою замка перевіряємо чи вільно привід рухається до своїх крайніх положень, регулюємо його та фіксуємо в цьому положенні.

Далі, приєднуємо до тяги внутрішню дверну ручку, та прикручуємо її через прокладку до дверей. Також перевіряємо чи вільно вона рухається до своїх крайніх положень, регулюємо її та фіксуємо в цьому положенні.

Тяга ручки та тяга кнопки додатково фіксуються кожна до дверей кліпсою.

Замки встановлені.Перевіряємо чи правильно вони працюють. Не забуваємо про важіль блокування задніх внутрішніх дверних ручок - "дитячий замок".Розташований на торці дверей над замком.

Фіксатори замків теж встановлені.

Двері тепер закриваються, але потрібно ще краще і точніше їх відрегулювати по замках та зазорах.

Це вже я буду робити, коли двері будуть повністю зібрані - зі склом, електропідйомниками, молдингами та ін. А поки, ще потрібно привести до ладу всі молдинги "shadow line", пофарбувати зовнішні ручки, почистити ущільнювачі, та зняти тонування зі скла. Багато роботи...