Збірка_38. ЕТК_41_Кузов (замки передніх дверей)

Збірка_38. ЕТК_41_Кузов (замки передніх дверей)

Продовжуємо розділ ЕТК_41 КузовЯ замінив всі четверо дверей. Мої старі двері так і стоять в зборі під стіною в гаражі. Тепер потрібно з них все переставити на нові двері.Починаю з передніх дверей.Сердечники замків ще треба переробити під один ключ, зовнішні ручки пофарбувати - тому про це трохи пізніше. А поки що про петлі, обмежувачі, замки та внутрішні ручки.Двері Пд, петлі/обмежувач дверей

Передні двері (№1) бувають двох типів - до 88 року, та після 88 року виробництва. Основна відмінність в петлях (№3 та №11). До 85 року петлі не розбірні, й приварені до кузова. Тому при їх зношенні є певні складності з їх ремонтом. Після 85 року петлі розбірні, і до них можна замовити ремкомплект №18 (41 51 1 922 737).Але без петель, самі двері взаємозамінні між собою. Мій кузов 84 року з привареними петлями, але двері після 88 року стають на них без жодних проблем. Для регулювання дверей по глибині посадки використовуються пластини №6 та №14, товщиною 0,5мм та 1мм. Останні з прорізом зручніші - їх можна підкласти, не знімаючи повністю двері з петлі. До речі, раніше я вже згадував про отвори в дверних стійках кузова - через них також зручно регулювати двері в закритому положенні. А взагалі то, петлі після 85 року на багато зручніші для регулювання. Але, маємо те, що мємо. Двері кріпляться самоконтрящимися гайками М8 (№7) по 4 штуки на кожні двері. В дверях для кріплення передбачені не зйомні закладні пластини (№19) з шпильками М8 (№20).Деталь №2 - двері для кабріолета, - вони зовсім інші.Друга вагома відмінність дверей у кріплення склопідйомників. На двері до 88 року встановлювались тільки тросикові підйомники. На двері після 88 року встановлювалися тросикові або важільні підйомники, тому на них передбачені отвори для кріплення обох типів підйомників. В залежності від типу підйомників, відрізняються й направляючі скла та саме скло. Але про це напишу у відповідних розділах.Деталь №4 - обмежувач відкривання дверей. Мої були зношені, тому замінив їх всі. Передній однаковий на ліву та праву сторону, але відрізняється від обмежувача задніх дверей. Кріпиться до дверей двома болтами М6 (№5). На кузові фіксується у спеціальну петлю штифтом №8 та скобою №9. З'єднання закривається гумовим ущільнювачем №10.

Після фінального регулювання дверей по зазорах, гайки планую зафарбувати, як було з заводу.Деталь №12 - гумова вставка для проводки електродзеркал.

Деталь №13 - я не зовсім розумію що це таке... можливо знову помилка в ЕТК. Десь було написано, що це деталь для кабріолета, але я не впевнений в цьому. Хоча, на седанах я її не зустрічав. Отже і у мене її нема.Деталь №15 - ребро жорсткості в нижній частині передніх дверей.

Воно приклепане до дверей двома заклепками №17, через ущільнювач №16. Знімати його не було сенсу.

Привід дверей/замок дверей Пд

На фото показані деталі на праві передні двері. На ліві - аналогічно.Деталь №9 - внутрішні ручки дверей (№1 та №2) відрізняються на ліву та праву сторони. На перед та зад по одній стороні однакові.Деталь №3 - декоративна рамка ручки. Ставиться поверх дверної обшивки. Тому їх буду ставити пізніше.Деталь №4 - тяга, що з'єднує ручку із дверним замком. Однакові на обидві сторони.Деталь №5 - наконечник тяги. Вставляється в отвори для тяги в ручці та замку. Я їх не виймав, щоб не зламати, бо вони досить крихкі.

Деталь №6 та №7 - саморіз та закладна пластина. По два на кожну ручку.Деталь №8 - анти скрипна прокладка під корпус ручки.Деталь №10 - кліпса тяги. По одній на кожну сторону.

Замок дверей Пд

Деталь №1 - дверний замок відрізняються на ліву та праву сторони. Кріпиться до дверей трьома спеціальними болтами М6 (№3).Деталь №7 - наконечник тяги. Вставляється в отвори для тяги в замку. По три штуки на кожен замок. Хоча, на замках по 4 отвори для тяг, але один не використовується.Деталь №15 - тяга, що з'єднує дверну кнопку блокування замка із замком. Відрізняються на ліву та праву сторони.Деталь №6 - декоративна кнопка тяги.Деталь №2 - фіксатор дверного замка. Відрізняється до рестайлінгу та після рестайлінгу. Але взаємо замінні між собою. Я собі замінив на рестайлінгові. Мені здається, що вони краще фіксують замок. Вони на всі двері однакові. При великому їх зносі, можна переставити місцями ліві та праві. Кріпиться до кузова двома спеціальними болтами М8 (№4). Для кріплення в стійки кузова ставляться спеціальні закладні деталі №11.Деталь №13 - ущільнююча шайба з тонкої гуми.Деталь №14 - пластина товщиною 0,5мм для регулювання положення фіксатора.Деталі №5, №8-10, №№12 не використовуються.Отже починаємо все складати. Окрім тяги дверної кнопки №15, до замка потрібно приєднати ще тягу привода центрального замка. Я про це писав минулого разу.

Потім приєднуємо тягу внутрішньої ручки до іншого важеля замка.

Верхній важіль замка з наконечником для тяги не використовується.Добре змащуємо весь замок мастилом для дверних замків, і замок готовий до установки.До речі, важливо всі тяги необхідно приєднувати саме так, як показано на фото вище. Інакше вони будуть заважати одна одній, або чіплятися за двері.На лівому (водійському) замку це можна зробити тільки відкривши спеціальну застібку на пластиковій кришці. Відкрили, приєднали тяги.

Закрили застібку.

Ставим замок в двері і прикручуємо.

Далі приєднуємо привід центрального замка до його тяги, та прикручуємо його до дверей. Дверною кнопкою замка перевіряємо чи вільно привід рухається до своїх крайніх положень, регулюємо його та фіксуємо в цьому положенні.Далі, приєднуємо до тяги внутрішню дверну ручку, та прикручуємо її через прокладку до дверей. Також перевіряємо чи вільно вона рухається до своїх крайніх положень, регулюємо її та фіксуємо в цьому положенні.

Тяга ручки додатково фіксується до дверей кліпсою. До речі, нові кліпси білі, а не чорні, і мають кращу конструкцію, ніж старі.

Замки встановлені.

Фіксатори замків теж встановлені.

Двері тепер закриваються, але потрібно ще краще і точніше їх відрегулювати по замках та зазорах. Це вже я буду робити, коли двері будуть повністю зібрані - зі склом, електропідйомниками, молдингами та ін. А поки, ще потрібно привести до ладу всі молдинги "shadow line", пофарбувати зовнішні ручки, перебрати сердечники замків, почистити ущільнювачі, та зняти тонування зі скла. Багато роботи...