Збірка_28. ЕТК_61_Провода ABS

Збірка_28. ЕТК_61_Провода ABS

По збірці майже нічого нового - через клятих підорашистів світло буває лише по декілька годин на добу, і то вранці, або вночі. А так як гараж у мене у підвалі, то без світла, у повній темряві, там нічого не зробиш... Треба мабуть якесь автономне "аварійне" освітлення робити... Тому пишу про те, що встиг зробити ще трохи раніше.Отже, продовжуємо розділ ЕТК_61 Общее э/оборудование автомобиляА саме, Провода ABS

Система ABS для BMW E30 була доступна, як додаткова опція, а для топових моделей була в базовій комплектації. Тому в першому випадку проводка ABS була окремим жгутом, що підключався через роз'єм С302 для додаткового обладнання. А в другому випадку проводка ABS була одним цілим жгутом з основною проводкою. У моєму випадку проводка з топової моделі 325i, - тому це другий варіант. Отже, про основну проводку напишу пізніше.Датчики ABS та їх кріплення в ЕТК показані чомусь не в цьому ж розділі, а у розділах по ходовій частині. Там я про них вже згадував.Передні (лівий та правий відрізняються довжиною провода - правий довший):

Задні (лівий та правий однакові):

Тому й писати майже нема про що. Але є деякі нюанси, по установці та кріпленню датчиків.На схемі ЕТК показано кріплення.

Деталь №2 (61 13 1 371 074) - в ЕТК не зовсім вірно вказано їх кількість. Для машин з 6-циліндровими двигунами їх потрібно 2 штуки - на лівий і правий передні датчики.А деталь №3 (61 13 1 374 899) використовується тільки на машинах з 4-циліндровими моторами для лівого переднього датчика (фото з інету).

А для правого датчика там використовується також деталь №2 (61 13 1 371 074). Тобто для 4-циліндрових, потрібно по 1 штуці кожної.Деталь №4 (61 61 1 356 460) - в ЕТК не вірно вказано їх кількість. Їх потрібно 2 штуки - на лівий і правий передні датчики. Вони доступні до замовлення, але ціна в 25-30 Євро за штуку мені не дуже сподобалась - чергова неадекватна ціна. Аналогів я не знайшов. Але раніше я замовляв схожі гумові кільця для склоочисників (61 61 1 353 754). Приміряв їх - підійшли майже ідеально! Різниця в 1-2 міліметри по діаметру. А різниця по ціні - 3.5 Євро за штуку. Для мене логіка ціноутворення на ці дві майже однакові деталі не зрозуміла 

 Звісно замовив ще дві 61 61 1 353 754.Деталь №5 (12 52 1 276 147) - 1 штука, D=16.8мм (синя). Доступна до замовлення, але, як виявилось, її можна купити майже в будь-якому автомагазині набагато дешевше. Це універсальні скоби, що повністю відповідають оригінальним по розміру і кольору, в залежності від розміру. Вони багато ще де використовуються, тому купив зразу із запасом різних - сірі, зелені, сині, червоні, жовті - в порядку збільшення розміру.Деталь №6 - ремонтний кусок провода з роз'ємом. Мені здається, що краще купити зразу весь датчик. Я задні купив в дуже доброму стані, бо мої були дуже пошкоджені в багатьох місцях.Отже, установка датчиків. Все елементарно.Передній лівий.Чистим посадочне місце, вставляємо до упору, і прикручуємо гвинтом.

Фіксуємо провод петлею на стійці у пластиковий тримач та у металевий кронштейн.

Зразу скажу, що двома петлями на металевому кронштейні фіксувати не потрібно, бо тоді не вистачає довжини провода. Потім я залишив лише одну петлю. Не знаю навіщо там зробили дві гумових обойми і два пази в кронштейні...Вибиваємо металеві заглушки в кузові (на щастя, я це зробив ще до фарбування). Обробляємо отвір воском і встановлюємо гумові кільця, про які я говорив вище. Протягуємо через них провід у моторний відсік.

Як бачите, провід короткий. Тому залишаємо тільки одну петлю на стійці, і тягнемо провод до тримача роз'єму, що встановлений на кузов у спеціальний отвір.

Все теж саме з правого боку.

Тягнемо провод до тримача роз'єму, що встановлений на лонжероні у спеціальний отвір. Далі на правому лонжероні встановлюємо синю скобу для проводки.

Передні датчики встановлено.

Із задніми було трохи складніше. Мій кузов виробництва кінця 1984 року під мотор М10 на карбюраторі. Мені здається, що для такої конфігураціі ABS взагалі була не доступна. Мабуть тому для задніх датчиків у кузові не передбачено ні отворів, ні заглушок. Раніше проводка датчиків була протягнута через отвори для кузовної проводки, через що вони були не герметичні і в середину попадав пил та бруд. Зробити ці отвори перед фарбуванням я забув... Хотів вже так і залишити, як було, але потім все-таки вирішив зробити так, як потрібно. Для цього купив спеціальне свердло (до речі класна штука), поміряв гумову втулку - вона на більш новіших датчиках виявилась трохи більшою, ніж була на моїх старих.

Тому і отвір прийшлося свердлити більший, ніж був передбачений на віброізоляції. Скриплячи зубами із злості на самого себе, почав дуже акуратно свердлити....

Але все вийшло нормально 

 Отвори обробив цинком, грунтом та підфарбував.

Установка задніх датчиків також дуже проста.Задній лівий.Чистим посадочне місце, вставляємо до упору, і прикручуємо гвинтом.

Фіксуємо провод на важелі двома пластиковими кліпсами та гумовою втулкою в металеву скобу важеля.

Фіксуємо провод на балці пластиковим кронштейном. До речі, місця фіксації на проводі промарковані білою фарбою.

Обробляємо отвір воском і встановлюємо гумові втулки з проводом.Все теж саме з правого боку.

Провід з роз'ємом виводимо в салон під заднє сидіння.

Після прокладки основної проводки з проводкою ABS залишиться тільки з'єднати роз'єми датчиків та гідроблоку. Установка ЕБУ буде вже після установки торпеди.Далі мабуть ще трохи напишу про проводку, а потім уже щось буде і по збірці.... Кляті москалі не дають нормально щось робити.